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第七章 码头横梁设计 60
7.1、横梁汇总结果（数据由易工导出） 60
7.2、横梁配筋计算 60
7.2.1、正截面承载能力验算 60
7.2.2、斜截面承载能力计算 62
7.2.3、横梁裂缝宽度验算 62
第八章 桩的设计 64
8.1、桩的截面验算（数据由易工导出） 64
8.1.1、承载能力极限状态组合 64
8.1.2、正常使用极限状态持久状况的短期效应（频遇）组合 66
8.1.3、正常使用极限状态持久状况的长期效应（准永久）组合 68
8.2、桩的汇总结果 71
第九章 靠船构件 73
9.1、靠船构件内力计算 73
9.1.1、撞击力设计值 73
9.1.2、内力计算 73
9.2、靠船构件配筋计算 74
9.2.1、正截面受弯承载力计算 74
9.2.2、斜截面受剪承载力计算 75
9.3、裂缝宽度验算 75
结论 77
致谢 78
参考文献 79
第一章 绪论
1.1、南通港概况
南通市位于长江三角洲地区，是对外开放的重要贸易口岸之一，近几年来随着现在进出口贸易的不断增加，南通散货吞吐量2015年达到2.2亿吨，同比增长1.1%,预计在2018年突破2.3亿吨。全港万吨级以上散货泊位达到80个，5万吨级以上散货泊位达到60个，10万吨级以上散货泊位达到12个。以现有的码头吞吐量，不能满足未来进出口贸易要求，阻碍了经济腹地的贸易发展。随着南通市经济发展，南通港区需要扩大规模，散货码头吞吐量增大，需要新建散货码头以增加散货码头的吞吐量。
新建7万吨级散货码头，将会促进南通及其经济腹地散货货物生产与流通，提高南通及其周边地区的经济发展。
第二章 设计资料
2.1、运营资料
本工程位于江苏省南通地区南通港区，供7万吨级散货船停靠及装卸货物，主要货种为煤炭，铁矿砂等。根据业主要求扩建段码头年通货量为4500000t。
2.2、地形地质条件
2.2.1、地理位置
南通港的地理坐标位东经120°48′55″，北纬32°44″。其地理位置位于长江河口段北岸，距入海口195.5公里。港口处在海、江、河交汇处，是货轮进长江后的第一个可停靠的港口，是重要的水上中转的枢纽。
2.2.2、地形地貌
新建码头位于长江近口段，苏北辐射沙洲南沿，地势低平，河网密布。所在地区属亚热带湿润季风气候，初夏有梅雨、夏秋多台风雨。
拟建码头位于长江北岸，经多年淤积围垦成陆。
2.2.3、工程地质
表2-1 地质统计表
土层名称 厚度（m） 天然重度
（kN/m3 ） 桩的极限侧阻力标准值(kPa)