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    1.96

    最大潮差 4.26

    最小潮差 0.0

    平均潮差 1.83

    平均涨潮历时(h) 4.25

    平均落潮历时(h) 8.28

    (3)、工程水位

    表2-4 工程水位表(m)

    项目\地点 南通港

    设计高水位 4.70

    设计低水位 1.37

    极端高水位 6.60

    极端低水位 0.40

    2.3.6波浪

    表2-5 设计波要素

    地点\项目 主波向

    H1/10(m) H4%(m) T(s)

    南通港 SE~SSE

    2.5 2.8 5.6

    2.3.7、地震

    根据区域地质资料反映,拟建码头区内无活动性构造断裂存在。

    根据《中国地震动参数区划图》[8](GB18306-2015),设计基本地震加速度值为0.10g,可不考虑饱和沙土液化和软土震陷的影响。

    2.4、材料供应

    砂、石料均由外地(山东等地区)通过水、陆运输运入工地,三材由国家按

    计划满足供应,钢筋品种、规格按实际构造需要选用。

    2.5、施工条件

    新建码头位于南通港区,水、陆运输便利,水电供应均能满足施工要求。

    2.6、船型资料文献综述

    拟扩建泊位为散货码头,主要货种为煤炭和铁砂石。根据对现有泊位近几年到港和出港船舶船型的统计和分析,结合扩建段码头泊位拟安排货种的主要流向和岸线资源情况,考虑到今后运输船型的发展需要,根据业主要求扩建段码头泊位结构按停靠70000吨级散货船设计,70000吨级散货船船型资料如下:

    总长(L)×型宽(B)×型深(H)×满载吃水(T)=228m×32.3m×19.6m×14.2m。

     第三章 码头总体设计

    3.1、结构选型

    拟建码头为海港码头,软土是地基表层的主要结构。考虑到地基软土层较厚,地区土质叫差,岸坡坡角相对较小,且相对稳定,码头在宽度方向尺度相对较大,因此初步设计码头结构使用梁板式高桩码头。

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