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近年来，尤其是“十一五”期间，中国沿海港口的数量、规模发生着日新月异的变化。港口包括了沿海和内河港口，在六年前，我国的规模以上的港口的货物吞吐量达到了一个骇人的水平，达到80亿吨了。这些数据是由国家统计局提供的，具有相当的可信度。这种增长趋势在世界上是独一无二的，中国的港口发展正式迈入世界前列。
1.2 集装箱码头
伴随着经济全球化的影响，中国在全球经济舞台上的日趋活跃，在此舞台上扮演的角色越来越重要。举个例子，近年来，我国的外贸进出口行业越来越密集，其中部分贸易是使用集装箱海运，这就促使了集装箱海运的发展。虽然我国集装箱运输快速发展的时间不算太长,但起点不低,刚起步便向着多式联运和综合物流的方向发展。
集装箱运输能减少运输环节、货损货差，还能够降低运输成本,实现所谓一票到底、全程服务运输,这些原因，就是吸引诸多国内货主选择集装箱运输的重要原因。因此，经济全球化后，特别是改革开放后，长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾地区的各式各样的专业集装箱码头，全部同一时间迎来发展黄金时期。截至2010年，我国港口仅仅是集装箱货物的吞吐量达到了14500万标准箱，增长比例高达18.8%。源:自*751`%论,文'网·www.751com.cn/
我国最初建设的此类码头时间尚早，所以也就没有与国际接轨，导致集装箱规格不规范，体积稍小。按照国际趋势可以发现，集装箱尺寸越来越大，导致过去的小型的2t、5t这种类型的集装箱渐渐被20、40英尺的国际标准类型的集装箱代替。至目前为止,40英尺集装箱已占到了全部国内集装箱的28%,更大尺寸的45英尺的集装箱也在国内集装箱运输中发展开来，国内水路运输不适合国际标准集装箱的陈旧观念被彻底改变。
1.3 广州港建设集装箱码头可行性
1.3.1 广州港背景
广州港具有悠久的历史，古港自秦汉时期就形成了。从那时起，广州港就一直是中国与外界贸易的重要口岸。从数十年前的改革开放开始，国内的社会经济快速发展，这给广州发展带来了新的生机，走上了快速发展的轨道。今日，广州港已形成包括新风、芳村、河南诸多等港区的内港区片，还包括有新沙、黄埔、沙角等外港片及作业锚地的大体布局。至2000年底，广州全港拥有生产性泊位482个；完成11128万吨货物吞吐量，其中3108万吨外贸吞吐量、143万TEU集装箱吞吐量。港口促进广州及附近华南等地区的经济及交通发展。在广州港全面而快速的发展过程中，也面临着诸多挑战：
（1）进入21世纪，经济全球化的趋势日益增强，科技发展迅猛，产业结构改动调整步伐变快，广东省作为改革开发前沿，将有更多的机会参与国际竞争，需要加强港口的对外窗口作用。
（2）经济的快速发展，出现了不少问题，需要对此进行调整，在享受了优先开放和快速发展的阶段以后，广州港开始更加注重质量、加大规模和提高效益。随着产业结构调整、经济结构改变，港口建设也面临着相应的调整与优化任务。
（3）城市化进程加快，城镇规划日臻完善，对港口调整功能提出了要求，要求与城市发展相协调。
（4）党的十五大提出不少方针，在“两个根本性转变”的号召指导下，珠三角地区全面而综合的运输骨架和合理的沿海港口布局差不多完成，广州港作为珠三角三大主枢纽港之一，应发挥自己的特长。文献综述
（5）市场经济自我发展逐步完善，市场对资源的配置不均问题日益突出。行政管理出台政策必须要遵循市场经济发展规律，按照经济的发展需要，根据市场对港口资源的配置作用，合理布局，才能形成整体优势，不被淘汰。