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2.2 城市轨道交通系统 8
3 城市轨道交通综合效益分析 10
3.1 城市轨道交通综合效益概述 10
3.2 城市轨道交通系统交通效益 12
3.3 城市轨道交通系统经济效益 12
3.4 城市轨道交通系统社会效益 13
4 城市轨道交通综合效益评价 14
4.1 综合效益评价指标体系 14
4.2 综合效益评价指标取值分析 17
4.3 综合效益评估方法分析与比较 21
4.4 综合效益评估流程设计 24
5 城市轨道交通综合效益评估实例分析 30
5.1 南京地铁1号线建设与运营概述 30
5.2 南京地铁1号线综合效益评价指标权重计算 31
5.3 南京地铁1号线综合效益评估模型设计与分析结果 34
结 论 38
致 谢 40
参考文献 41
1 绪论
1.1 研究背景和意义
作为世界上人口大国，据统计，在我国有接近50个城市的人口已经超过100万。其中，人口超过300万有10个城市。随着人口的大量增长，人们的交通需求也在高速增长，其速度要远高于如今地面交通建设的速度。现如今交通问题日益严重，其根本原因在于供给的不平衡，车辆过多随之而来的空气污染等问题越加严重，我们的生活也深受影响。于是，发展城轨交通逐渐成为现在解决地面交通接近饱和问题而发展公共交通发展的主方向。
我国已经有30多个开展或即将开展城轨交通建设项目的城市。“中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会”在2004年发布的报告提出：“中国轨道交通正处在建设繁荣的时期，中国现已成为世界最大的城市轨道交通市场”；“十一五”期间，我国在轨道交通上的总投资超过2000亿元，全国有超过20个城市正在建设或规划建设城市轨道交通，在发展城市轨道交通的热潮席卷我国各大城市的同时，为了能够更好地解决城市增长带来的各种问题，必须要竭尽全力发展城市轨道交通，目前，提高城市经济社会可持续发展的重点与根本手段就是要形成以城市轨道交通系统为主体，以其它公交系统为辅助的城市交通立体系统[1]。
一方面，城市轨道交通具有公益性，因此对城交通综合效益的评价对居民的生活、社会都有重要意义；另一方面，目前世界上绝大部分城道交通运营公司都处于亏本运营窘境，目前公认盈利的公司只有香港地铁运营公司一家；实际上，城轨交通可以给我们带来丰厚的效益，城轨项目亏本的主要原因是由于城轨交通属于准公共产品，其“外部性”普遍较高；因此，本文研究了其整体效益组成成分与对应的影响因素并提出了对应的评估方法，对于可以定量计算的效益指标文中介绍了目前公认度较高的计算方法，对于定性指标则采用“专家打分”的方法；希望以客观、全面的方法评价城市轨道交通的综合效益，同时也希望对其利益开发有一定的促进作用[2]。
效益评价对于城市轨道交通来说是一项至关重要的内容，其主要原因就在于效益评价可以用来决定判断城市轨道交通项目合理与否，对城轨交通进行全面合理的评价一般来说有三个方面的意义：
1）
从交通、经济、社会三个方面入手来评价城轨交通的总体效益，通过分析各方面的详细内容和产生原理，使社会全体充分认识城轨交通所具有及对周围带来的益处，期望通过对其进行客观、全面的评价来加强城市轨道交通方面的投资，并有助于加快其建设的进度。