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自主产品品牌有三种，第一种是成立之时就生产自主产品的企业生产的，是土生土长的自主品牌，目前在我国自主品牌阵营中占主体地位，红旗、QQ、F3、哈弗、金港等品牌均属此类；第二种是自主企业品牌收购的国外汽车产品品牌，如上汽的荣威；第三种是由合资企业开发的“民族资本占主导地位且拥有自主知识产权"的品牌，这类品牌目前市场还没有实践，但已经提上日程。
虽然总的来说，自主产品品牌共性还是多于个性的，但各个类别之间仍存在着一定的差异。本文研究的重点是从建立之初就生产自主产品品牌的企业品牌及其所生产的产品品牌。
（二）我国自主汽车品牌的发展历程
我国第一辆自主品牌轿车“东风”于1958年在第一汽车制造厂诞生，为红旗汽车的原型。我国有编号的第一辆红旗牌高级轿车诞生于1959年9月。几乎与红旗品牌同步的一款名为“风凰”的轿车在上海投产，并于1963年被正式命名为“上海”牌，到1991年停产时共生产了77041辆。虽然中国的汽车制造商早在20世纪50年代就自力更生造出了汽车，但是在相当长的一段时期内并没能形成产能规模，但我们不能否认，这就是自主品牌的滥觞。
改革开放以后，中国在汽车工业发展道路上通过与国外合作，学习汽车先进技术、发展我国汽车工业、培养中国汽车市场。然而，多年来的合资模式并未达到我们想要的效果，高度的滞怠了中国汽车事业的进程。在整整二十几年成为国外汽车巨头占领中国汽车市场的牺牲品，合资造成的缺乏关键技术、研发能力低、国内汽车产品的核心技术大多数掌握在合资企业手中等问题导致中国自主汽车品牌的缺乏。直至1997年，吉利、奇瑞等汽车品牌建立并投入生产，成为我国自主汽车品牌的新生力量。从1997年到现在的十几年间，自主品牌在夹缝中求生存，并逐渐发展壮大，不管在国内汽车行业的占有率还是单一品牌的影响力，甚至包括单一车型的销售排行都取得了不错的成就，自主品牌成为中国汽车工业舞台上一个不可或缺的角色。
自2003年以来，自主品牌克服了重重困难，销量逐年攀升，取得了令人惊喜的进步，在市场占有率上也稳中有升。与此同时，自主品牌在消费者心目中的地位也逐渐建立和发展起来。麦肯锡公司关于自主品牌的调研显示：82％的消费者正在关注自主品牌轿车。在外观、质量、配置、制作工艺、安全等要素中，有58％的消费者认可自主品牌在外观上的进步很大，认为自主品牌的品牌形象、配置、安全性等方面也有进步的消费者分别达到21％、11％和5％。
（三）我国自主汽车品牌发展现状及发展趋势
1.我国自主汽车品牌发展现状
中国汽车市场已经形成了“3+X"的基本格局，即以一汽、东风、上汽为三
大主力的十大汽车集团，包括一汽、东风、上汽、北汽、长安、广汽、华晨、南汽、奇瑞、吉利。同时国际市场是“6+3"阵营中的成员也悉数卷入其中，并与多家企业相互渗透，形成了外资品牌、合资品牌、自主品牌三大阵营之间的竞争，并伴随有各个阵营内部之间的竞争，惨烈而混乱。同时，汽车厂商们也扩大了拓展中国车市的速度和力度。所谓速度是指汽车厂商加快了新产品投放到中国市场的速度，不少产品实现了全球同步上市，这体现了汽车厂商积极备战市场的决心。所谓力度是指汽车厂商加大了对销售与服务网络的建设力度，以及营销传播的力度。可以坦白的说，中国的汽车产业已经进入了营销时代。