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2.2 某船厂的安全概况
该船厂的生产基地中，主要有的车间分别为压力容器车间和机械加工制造车间。其中，压力容器车间主要进行的加工工艺为液罐的制作、船体分段的制作和船配件的制作。机械加工制造车间主要进行的是船舶轴舵系的精加工。压力容器车间的尺寸分别为长100米、宽30米、高30米和长150米、宽40米、高30米。机械加工制造车间的尺寸为长100米、宽30米、高30米。
此外，在该船厂中使用到的一些特种设备有通用桥式起重机、通用门式起重机、电动单梁起重机、电工吊钩桥式起重机、电动葫芦门式起重机、桥式行车、半龙门行车、龙门行车、单梁行车、高架吊车和拽引式客梯。
该厂的环境影响有能源、资源和化学品的投入以及废水、废气、可再利用物和废弃物的排放。涉及到的环境影响因素有废油漆桶的废弃、废溶剂的废弃、油漆渣的废弃、噪声排放、含苯类气体排放、有毒气体排放、丙烷气体排放、碳氧化物排放、废油产生、金属屑废弃、电的使用、废水排放、粉尘排放、化学品的挥发和泄漏、零部件废弃、液化气的使用等。
2.3 某船厂的生产工艺及危险性分析
2.3.1 船舶生产工艺概述
船舶行业的生产流程大致如下：钢板预处理—划线切割/弯曲—小组装配—小组焊接—中组装配—中组焊接—分段涂装—分段搭载—外板装配焊接—进水—码头舾装—各项性能测试—交船。存在于其中的生产工艺有：电焊装配、抛丸喷砂、打磨、涂装和探伤。
其中，船舶涂装工艺是指将涂料涂到船舶钢材表面的工艺过程，它不仅包括涂装前涂料的配套选择、待涂表面的预处理、涂装设备的选用、涂装工艺和涂装过程的检测。涂装的好坏不仅可以改变船舶的外观，还可以组织海水对船舶的腐蚀，延长船舶的使用寿命。此外，焊接工艺在船舶的制造过程中也具有十分重要的地位，焊接工艺直接影响了船只建造的质量，焊接成本和工时占到船体建造成本和工时的30%-50%，焊接存在缺陷可能导致船舶结构的断裂和渗漏，焊接工艺也是保证船舶质量、安全航行和作业的关键。
由于涂装和焊接工艺贯穿于整个船舶制造业的过程中，而且一些主要的安全问题和职业卫生状况的产生也都是由这两个工艺所产生的，所以危险源的辨识主要从这两块工艺着手。
2.3.2 船舶涂装工艺及危险性分析
（1） 船舶涂装工艺简介
船舶的涂装工艺需要与整个造船工艺过程相适应，在每个造船工艺阶段都需要确定其相应的涂装工作内容。新造的船舶的涂装工作通常是需要分段进行的，特别是对于大型船舶的建造涂装，这样就可以避免钢材过早地生锈。
船舶的涂装水平最终体现在船舶涂装工时与材料的消耗上，以3—4万吨级的散货船为例，我国涂装工时最多为30万工时，而日本仅为2万工时，其涂料的消耗，中国在120吨以上，日本仅为80—100吨。
船舶的涂装工艺流程大致如下：原材料抛丸流水线预处理—涂装车间底漆—钢材落料、加工、装配—分段与舾装—分段二次除锈—分段涂装—船台合拢、舾装—船台二次除锈—二次涂装—船舶下水—码头二次除锈、涂装—交船前坞内涂装。其中的钢材预处理线工艺是指钢材在加工前进行表面抛丸除锈并涂上一层保护底漆的加工工艺，可以提高金属构件的抗腐蚀能力，提高钢板的抗疲劳性能，延长其使用寿命。根据船舶不同部位和不同的使用要求，需要选择合适的涂料品种及配套方案。必须按照要求使用稀释剂，一半不超过涂料用量的5%，且涂料内不允许加入有害溶剂或颜料。分段涂装时，严禁明火作业。涂装的施工一般选择在温度5—30℃，相对湿度低于85%的环境下进行。
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