- 上一篇：城市绿色交通规划体系研究+文献综述
- 下一篇：大型活动突发事件交通组织与疏散对策研究
致谢 32
参考文献 33
第一章 绪论
1.1 研究背景
城市交通是城市生活赖以运转必不可少的条件。城市交通不仅要满足社会经济快速发展的需要，也受到生态环境和资源短缺的制约，这使得城市交通的供求矛盾随着经济快速发展更加尖锐。由此引发的交通拥堵问题，已成为世界上许多城市迫切需要解决的难题之一。
交通拥堵并不是一个新的问题，这一城市“流行病”由来已久。在古罗马、18 世纪的伦敦和 19 世纪的纽约，就已经出现了交通拥堵，只是到了今天，拥堵的现象变得更加普遍和严峻。交通拥堵严重浪费了时间和能源，造成更多有害气体的排放，加重了人们的生活压力，降低了生产效率，严重阻碍社会经济发展，并威胁着人类的生命安全。
城市交通拥挤对社会经济发展的副作用是不言而喻的。交通拥挤会导致运输成本的增加、生产能力的降低。美国联邦公路局的一项研究表明[1]，从1999年至2005年，城市交通拥挤所消耗的成本上升到所有车辆的总延误时间为80亿小时，这些延误时间和燃料所造成的经济损失达到 880 亿美元。美国德州运输研究所通过对全美39个主要城市的研究，估算得出美国每年因交通拥挤造成的经济损失高达410亿美元，12个最大城市每年损失均超过10亿美元。另据报道，加拿大每年因交通拥挤造成的经济损失达60亿加元；日本东京每年因交通拥挤造成交通参与者的经济损失约合123000亿日元；欧洲每年因交通拥挤所造成的经济损失约为5000亿欧元。2003年，我国北京市区部分主要干道高峰期的车速已降至12km/h，有的道路机动车时速不7km/h。上海等城市中心区50%的车道上高峰小时的利用率已达到95%，全天利用率超过70%，平均车速下降到10km/h。至2009年11月底，广州市汽车保有量达到133万辆，平均每日上牌接近 600 辆，全市小客车保有量预计接近110万辆，同比增长17%，目前市区道路时空拥堵范围不断扩大，进城道路潮汐现象严重，环城高速公路以内到处塞车，给市民日常出行带来很大不便。据统计，我国2003年因交通拥挤造成的经济损失相当于1700亿元，约占我国国民生产总值的3.5%[2]。
城市交通拥挤，不仅增大了交通延误、降低行车速度，带来时间损失，而且低速行驶还会增加耗油量，导致燃料费用增加；同时引起汽车尾气排放的增加，造成环境质量的恶化。目前，由交通问题而引起的环境问题同样已成为人类社会的公害之一。此外，城市交通拥挤还会使交通事故增多，而交通事故的发生又造成交通拥挤加剧，从而形成恶性循环，甚至会导致城市功能的瘫痪。据统计，2006年我国共发生道路交通事故37.8万起，共造成8.9万人死亡[3]。
我国正处于经济高速增长时期，一方面，城市化步伐越来越快，机动车辆快速增长，城市道路交通量迅猛增加；另一方面，道路交通基础设施建设缓慢，交通管理水平相对落后，交通意识难以跟上形势的发展。这两方面因素导致我国各大中城市普遍出现了严重的交通拥堵。随着我国经济的不断发展，人民生活水平逐步提高，人们追求出行舒适性、快捷性的需求将促进私人汽车拥有量进一步提升；而我国城市化进程中城市人口的快速增长，城市道路交通量的相应增加，将导致交通拥堵进一步恶化。城市交通拥堵这一制约城市交通和社会经济发展的瓶颈将长期存在。
交通拥堵问题已经引起了广泛关注，各国经济学家、城市学家、城市规划设计专家、交通建设专家和城市交通研究学者，都运用各种理论知识，深入观察，积极探索和研究，从各个角度提出了许多对策与建议，期望可以缓解城市交通拥堵问题；各国也互相学习借鉴别人的成功经验，结合本国的实际情况，为缓解交通拥堵找到有效的措施。