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    2.1.2公共停车场布局的影响因素

    影响公共停车场布局的因素可以分为两种:定性分析因素以及定量分析因素两大类,主要包含有以下几点,即:

    (1)广义的停车费用:此费用越小,停车意愿越大;

    (2)停车的干扰程度:此值越低,对城市交通管理越好;

     (3)停车场建设费用:对其经济效益和社会效益两方面起到决定作用。

    (4)和城市规划的协调性:即应该在使用年限之内对停车场进行规划建设,在极大程度之上,与其它交通规划和城市规划等等之间相适应;

    (5)考虑特殊场所的环境因素,如医院、学校附近需要考虑交通的顺畅和噪声因素;

    (6)公共空间有效利用:其所需要的相关征地拆迁的费用得到减少[4]。

    2.2研究方法文献综述

    本文主要采用了以下几种研究方法:

    (1)文献分析方法。通过收集公共停车场布局规划的有关文献资料,包括各类期刊、报告文章等。这也是本文研究前的一个基础工作。

    (2)统计分析方法。通过收集影响要素的近些年的数据资料,例如机动车保有量,并通过表格,柱状图的形式来表现,从而体现出它的变化特征。

    (3)空间分析方法。利用ArcGIS软件,将所需的数据进行数字化,并通过缓冲区分析、叠置分析等空间分析方法,对公共停车场的分布特征进行分析,从而看其分布是否合理,如不合理,提出合理的建议和解决方案。

    3 实例研究

    3.1研究区域概况

    铜山位于江苏省西北部,淮海经济区的中心,地处东经116°43′—117°42′、北纬34°01′—34°35′之间。北部与山东省微山县、枣庄市为邻,南部与西南部接安徽宿州市、灵璧县、萧县,东部与邳州市、睢宁县交界,西北部与丰县、沛县毗邻。

    3.1.1铜山区经济概况

    表3-1 2014年铜山区各产业生产经济数据表

    统计指标 地区生产总值 第一产业 第二产业 第三产业 交通运输业 销售品零售总额

    生产值增加值(亿元) 835.27 64.41 450.81 319.75 75.93 17.9

    较上年增长率(%) 11.6 4.2 13.7 9.6 10.9 13.5

    注表中数据参照《铜山区统计局关于2014年国民经济和社会发展统计公报》

    从表3-1可以分析出铜山区经济发展迅速,尤其第二产业和第三产业发展较快,工业生产增加值占到总的生产增加值的54%左右,第三产业也占到总的生产总值的38.2%,交通运输业发展迅速,居民的消费水平显著提高。

    3.1.2铜山区交通概况

    铜山区境内高速公路和国道网络密度较高,四条高速公路霍连(霍尔果斯—连云港)、京福(北京—福州)、京沪(北京—上海)、徐宿宁(徐州—宿迁—南京)和四条国道:104(北京—福州)、206(烟台—汕头)、310(连云港—天水)、311(徐州—西峡)纵横交织,七条市县一级公路和镇村公路网畅通无阻。 2014年末,铜山区公路总里程2242.85公里,其中:等级公路2157.18公里,高速公路158.52公里。

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