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    4

    2.5  轴承型式 4

    3  变速器主要参数的选择与主要零件的设计 6

    3.2  齿轮模数  6

    3.3  轴向尺寸 6

    3.4  齿型、压力角   及螺旋角  6

    3.5  齿宽 b 6

    3.6  各挡齿轮齿数的分配 6

    3.6.1  确定一挡齿轮的齿数 9

    3.6.2  确定常啮合齿轮副的齿数 10

    3.6.3  确定其他挡位的齿数 10

    4  变速器齿轮的设计与计算 12

    4.1  齿轮的损坏形式 12

    4.2  计算各轴的转矩 12

    4.3  轮齿弯曲强度计算 13

    4.3.1  直齿弯曲应力  13

    4.3  轮齿接触应力  16

    4.4  计算各挡齿轮的受力 18

    5  轴的强度计算 22

    5.1  轴的工艺要求 22

    5.2  初选的轴的直径 22

    5.3  轴的刚度验算 22

    5.3.1  第一轴 23

    5.3.2  二轴的刚度 23

    5.3.3  中间轴的刚度 26

    5.4  轴的强度计算 30

    5.4.1  第一轴 30

    5.4.2  第二轴的强度校核 30

    5.4.3  中间轴强度校核 31

    6  变速器同步器的设计与选用 34

    6.1  同步器概述 34

    6.2  同步器主要参数的确定 35

    6.2.1  摩擦因数  35

    6.2.2  锥面半锥角  35

    6.2.3  摩擦锥面平均半径  35

    6.2.4  锁止角  35

    7  变速器操纵机构设计 36

    8  经济技术分析 37

    结论 38

    参考文献 39

    第一章 绪   论

    1.1  本课题研究的目的和意义

    近几年来，汽车工业在快速的发展，汽车的多样化、个性化正在逐渐成为汽车发展的趋势。变速器在汽车中起到的重要性无疑让其设计成为整个行业中重要的环节之一。变速器大致分为无级变速器、自动变速器和手动变速器。而无级变速器和自动变速器问世，以其简单方便的优势对手动变速器产生了很大的影响。但是手动变速器已经经过很长一段时间，被人们所熟悉，被反反复复的改进，使其在设计制造上有很大的稳定性和成熟性。所以，和其他变速器相比较而言，它也有它不可忽视的优势：

    第一点：手动变速器的结构比较简单，经过长时间的洗礼其制造工艺非常的成熟化，相对应的制造的成本就会很低廉，所以性价比非常高。

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