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第二个阶段为工业应用阶段，时间为1975年到1984年。在这个阶段，探索与讨论CFD在解决实际工程问题中的可操作性、稳定性以及应用推广成为了主要的研究内容。因为随着工业界技术的不断进步，数值预测、原理及方法也得到了全面的完善，所以，怎样使CFD在工业界得到肯定的地位以及在设计开发中被普及应用成为了关键性问题。在以流动为基础的工程问题的研究领域，CFD开始被应用与发展，比如化学反应流、气固多相流、液固多相流等等。但是，在研究这些各类工程问题的时候，因为研究所使用的软件没有通用性，都是单独开发及单独使用，所以使得让刚接触某类工程问题的工程技术人员必须花大量的时间与精力去学习已有的软件，理解其程序内容并做出相应的改进，然后得以使用。在1977年，一批研究人员开发了用于研究预测二维边界层内的迁移现象的GENMIX程序，并打算将该程序推广到工业界，但很快他们意识到，公开源代码的做法会让他们的知识产权得不到应有的保护。所以，到了1981年的时候，成立了名为“CHAM”的CFD软件开发的公司，并且推出了一款名为“PHONNICS－凤凰”的计算软件，但是，在那个年代，这款软件的操作性不强，使用时出现了很多的困难，因而该软件并没有达到当初的推广应用目标。在上世纪80年代，我们国家随着改革开放的不断深入，与国外科学领域的交流也不断加强，从而CFD的研究也在我国兴起了热潮。
第三个阶段为高速发展阶段，时间为1984年至今。在这期间，在各类流体工程设计中，CFD得到了可观的应用并获得了卓越的应用效果研究的成果，在学术界取得了很大的肯定。在欧美等发达国家中，CHAM公司对应用CFD进行了广泛的推广，并且做了大量细致的应用CFD的培训工作，但是，在工业界所展现出的接受热情并不是十分高。在1985年，CHAM公司的领导人斯伯丁先生在第四届国际计算流体力学会议上对CFD在流体工程研究设计领域里的应用前景做了详细的报告，报告中指出，CFD能够解决工程中的十大类问题，比如传热、流动等等。至于CFD为什么在工业界接受度不高，原因在于软件没有良好的通用性能，许多设计工程师在使用过程中出现许多困难。所以，在本时期的主要目标是把CFD的基础研究和工程开发设计研究合理有效的结合起来，让技术工程师很好的掌握精良的研究成果并将其运用到工程的开发设计研究中去。随着科技时代的不断前进，计算机技术得到了飞快的发展，从而CFD软件的开发取得巨大的成就，出现一大批优秀的软件，比如GRAPHER，GRAPHER TOOL，ICEM－CFD等等。如今，CFD在许多工程领域得到了充分应用，比如说航空航天、机械化工等等。最近这些年，柴油机研究领域也将CFD作为重要的技术应用。
1.3.1 CFD在国外的应用发展源'自^751],论`文'网]www.751com.cn
1.3.2 CFD在国内的应用发展
1.4课题的内容及意义
本文以一台单缸190柴油机为例来进行三维流动过程的研究。该机型是为了满足小型机械的特殊要求，在满足外形尺寸的条件下，使其发动机功率增加，并控制油耗在适当的水平。为了达到要求，需要采取增压方式，其进气系统、燃油系统及燃烧室三者之间的合理匹配是此项工作的主要技术措施之一。
本文运用内燃机流体分析软件AVL公司的FIRE及其网格生成工具FAME建立单缸190柴油机计算模型，对此柴油机的进排气过程中的气体流动进行数值模拟及分析研究。
本文的研究内容主要包括了下面几个方面：
（1） 确定单缸190柴油机进排气系统CFD总体原则。
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TBCC可调二元进气道数值模拟
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AVL BOOST高原环境对柴油机性能影响的模拟研究
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某型柴油机机体正面12孔组合钻床及夹具设计
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某船用柴油机轴系强度校核
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UG+AVL某船用柴油机轴系动力学分析+CAD图纸
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N485柴油机配气机构设计及建模+CAD图纸
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490柴油机气缸盖结构设计及实体建模+CAD图纸
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