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汽车加强件拉深成形单因素仿真分析 13
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4.1 仿真试验的总体设计 13
4.2 温度影响的仿真和分析 14
4.3 压边力影响的仿真和分析 15
4.4 拉深速率影响的仿真和分析 17
4.5 凹凸模圆角影响的仿真和分析 18
4.6 拉延筋影响的仿真和分析 19
5 汽车加强件拉深成形的多因素正交优化 23
5.1 正交优化试验安排 23
5.2 正交优化试验结果分析 25
5.3 正交优化分析结果验证 26
结 论 28
致 谢 29
参考文献 30
第 II 页 本科毕业设计说明书
1 绪论
1.1 课题的研究背景
冲压是塑性加工的基本方法之一，主要用于加工板料零件。通过冲压制造出来的薄壁件， 具有高效率、省材料、零件的强度和刚度好、精度高、拉深可加工范围广泛的特点。因此， 拉深技术在汽车制造、国防科技、航空航天技术、电器和电子等工业部门和日常用品的生产 中，都占有十分重要的地位。
近年来，由于油价的飙升，厂商将发展方向转向了汽车轻量化。在汽车轻量化的过程中， 汽车的某些重要部位用高强度钢板（HSS-High strength steel）代替传统的钢板被广泛应用。
使用高强度钢板可以保证在车身的本身的强度不降低甚至还有所提高的前提下，有效减 轻车身自重。但在拉深和弯曲等成形过程中，钢板强度的增加将导致其成形性能不断下降， 具体表现为变形抗力急剧增大以及塑性显著降低。若是使用传统的冲压方法，产生破裂严重、 回弹量大等缺陷的可能性很高。 因此，通常采用热冲压的方法来对高强度钢进行成形，这样 既能使成形过程中的变形抗力显著减小，也能够有效提高成形质量。文献综述
本论文将会运用 Dynaform 软件，对汽车加强件拉深加工进行仿真模拟，进而探讨其成形 过程中毛坯形状尺寸、应力、应变、厚度分布以及出现拉裂起皱成形缺陷的位置等问题，并 进行正交试验以获得最合适的工艺方案组合。
1.2 国内外研究现状
1.3 本文的主要内容和组织结构
汽车加强件是复杂的高强度钢盒形件，无论是形状还是工艺上都较筒形件或者对称的构 件难度要大。本课题将借助 Pro/E 软件进行板料、模具、压边圈的 CAD 设计，借助 Dynaform
建立汽车加强件的有限元模型，对高强度钢盒形件冲压成形进行有限元仿真，通过对不同模 具参数、拉延筋参数、压边力等开展试验寻找合适的参数组合，探讨复杂形件冲压成形中工 艺设计的最佳方法，并为实际生产提供参考。
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