Dynaform汽车加强件拉深成形有限元分析与工艺研究(3)

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第一章介绍了拉深成形技术的研究背景、应用前景以及海内外目前的研究近况并提出了本课题研究的必要性。

第二章对汽车加强件拉深成形进行理论分析，探讨影响拉深成形质量的主要因素，分析拉深缺陷产生的原因以及解决办法。

第三章熟悉汽车加强件的 Dynaform 拉深成形模拟流程；建立试验所需材料、模具模型，并进行初步拉深试验以确定后续方向。

第四章通过改变拉深温度、压边力、拉深速率、凹凸模圆角半径、拉延筋深度等参数进行汽车加强件拉深的成形性能仿真调试。

第五章用正交优化的方法对这些因素进行综合研究，寻找这些因素的较优水平组合，为拉深成形工艺参数的选择提供可靠依据。

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2 汽车加强件拉深成形工艺分析

2.1 汽车加强件的特点

汽车加强件(图2.1)是一个不封闭的复杂盒形件，具有圆角、直边以及两头的开口，拉深中，圆角可视为筒形件的拉深，直边可视为弯曲变形。然而，圆形和直线部分在深拉深加工的过程中彼此限制，从而导致盒形件的拉深区别于筒形件拉深以及简单的弯曲变形。来`自^751论*文-网www.751com.cn

从拉深力的角度看，因为圆角和直边的内在联系导致圆角部分的变形相比于筒形件而言减小了，于是变形抗力也得到相应的减小；另一方面，直边部分不仅仅要承受了弯曲应力，还要承受一定的挤压应力。可以由此认为：圆角处的一局部拉深变形抗力由直边承受，因此与筒形件相比，盒形件圆角部分的拉深力略小一些。此外，在两端开口处只有两侧的压边圈作用，因此两开口处容易产生起皱。