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(3)日本 日本在经历过丰田本田大量减产危机之后，也及时作出调整。日本在发展新
能源汽车方面非常看重利用税收的宏观调控。这一措施取得了非常显著的效果， 日本汽车行业年年亏损的情况逐渐好转。不仅如此，由于日本科学技术的发展， 日本在新能源汽车方便有了显著的突破，如今的日本，在汽车行业已经有着举足 轻重的位置。
(4)韩国 韩国因为销售量下滑的关系，五大汽车制造商都在用不同的方式全面减少生
产。可以看出韩国汽车正在面临巨大的挑战。 (5)拉美论文网
拉美的汽车行业也正在遭受巨大的危机，由于资金不足以及销售量下滑等一 系列原因，拉美汽车业收到的影响越来越大。
(6)欧盟 欧洲推广新能源汽车在注重私人消费市场的同时，也十分看中租赁市场，尤其是分时租赁市场。其中运行最成功的是德国柏林的 Car2Go 分时租赁项目。到 013 年 1 月为止，Car2Go 项目在全球范围内，已经超过 27.5 万个人使用，奔驰 电动也在这个项目中广为人所接受。
欧盟汽车企业更多选择插混技术作为自己目前新能源汽车技术的主流。因为 在发动机和变速器上有浓厚的技术沉淀和悠久的研发历史，欧盟各主要汽车厂家 都没有放弃自己的强项。同时因为插混车型没有里程忧虑，也是欧盟主流汽车公 司选择的原因。目前，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等公司都推出插混车型进入市 场，而且这些公司已经逐步实现国产。
2015 年上半年，我国新能源汽车产销继续保持去年的良好水平，产销量实
现近 8 万辆。产业规模有望实现乘用车和商用车全方位的世界第一。但是，国际 新能源汽车上还有很多值得我们借鉴的地方。例如美国的纯电动汽车销售比较 好，主要是两个方面的因素，首先是通过市场手段凸显纯电动汽车的优势。如宝 马 i3 在美国销售电动版和增程版，开始消费者普遍选择增程版，在使用中发现 增程版 i3 的纯电续驶里程完全满足需求，后来电动版逐渐成为主流，现在电动 版 i3 销量已经完全压倒增程版。反观中国部分城市，只提供纯电动车型，拒绝 插混和增程产品，尽管磨破嘴皮告诉消费者纯电动车型完全满足使用要求，但是 消费者仍旧不买账。
另一个原因是美国新能源汽车市场上纯电动汽车拥有明星产品，基础设施普 及程度高。在美国纯电动汽车市场上，日产聆风和特斯拉名列前茅，销售榜上遥 遥领先。日产利用 4S 店资源，建设快充设施，弥补车型续驶里程上的短板。特 斯拉则建立遍布全美的超级充电站，解决消费者长途出行的需求。中国纯电动汽 车市场上，现在还很难看出哪一款产品能够独领风骚，北汽新能源在今年上半年 纯电车型销售第一，仅领先第二名 2000 辆车，差距尚不明显。
再看欧洲新能源汽车发展，我们发现德法两个大国将纯电动车型作为短途交 通工具，个人市场主打插混产品，明确产品定位非常值得我国自主车企借鉴。再 看看我们近邻的日本。日本主流车企还是一如既往钟情于混动，虽然混动不能纳 入我国新能源汽车的行列，但从目前趋势看，越来越多的自主车企意识到混合动 力技术的重要性，奇瑞、广汽、吉利、江淮等都投身混动技术的研发。混合动力 技术确实是过渡技术，但是过渡期是多少年，谁也说不清楚。这期间车企不能无 所作为坐等终极技术。当自主车企现在开始意识到混动技术的重要性时，我们距 离日本车企中诸多的混动高手，已经差得太远了。
对于新能源汽车的向往，中国人丝毫不比外国人差。当我们仰望星空的同时， 还要脚踏实地。如果不出意外的话，今年我国新能源汽车产销量必将世界第一。