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本课题对于交通信息进行采集，车辆的进出，有无，车速，分类等方面进行一系列的实时数据采集。
本课题的目的是实现一种便携式的交通调查工具。系统以单片机为主控制器，实现数据采集和存储；通过单片机与PC 机的通讯实现数据的传输。
1.2 课题设计目的
1. 巩固、加深和扩大单片机应用的知识面，提高综合及灵活运用所学知识解决实际控制的能力。
2. 培养针对课题需要，选择和查阅有关手册、图表及文献资料的自学能力，提高组成系统、编程、上位机开发、调试的动手能力。
3. 通过对课题设计方案的分析、选择、比较、熟悉单片机用系统开发、研制的过程，软硬件设计的方法、内容及步骤。
1.3 国内外研究现状与水平
数据采集系统是通过采集传感器输出的模拟信号并转换成数字信号，并进行分析、处理、传输、显示、存储和显示。它起始于20世纪中期，在过去的几十年里，随着信息领域各种技术的发展，在数据采集方面的技术也取得了长足的进步，采集数据的信息化是目前数据采集技术发展的主流方向。
对于交通调查来说，无论是国内外都有着不同的交通数据采集系统的发展。
20世纪60年代末期，美国就开始了智能交通系统方面的研究，当时成为电子路线引导系统(EGRS，Electronic Route Guidance System)。美国每年都要举办ITS年会，从1994年开始ITS America、ERTICO、VERTIS联合起来每年都要召开一次国际大会，各国学者通过参加这些国际会议有了更多的互相学习和交流的机会。
美国从2001年开始建设的511交通信息系统是目前最好的出行信息服务系统之一，通过网站和电话服务台向出行者提供包括公共交通信息在内的全面的交通出行信息。该系统以实时的交通诱导信息服务系统的实用性为目的，通过装备在城市道路、车辆、换乘站、停车场以及气象中心的传感器和传输设备，向交通信息处理中心提供全面的交通信息。通过对各类信息的提取和分析，向社会提供实时的道路交通信息、换乘信息、交通气象信息以及出行相关的其他信息，出行者可以根据这些信息确定自己的出行方式和行程路线。511系统的信息发布方式主要有互联网、可变信息板、呼叫中心等。 2、欧洲
欧洲早在20世纪70年代末80年代初就开始交通出行信息的研发工作。2000年时，公众出行交通系统的数据广播服务已经覆盖整个欧洲道路交通网络。欧洲早在1969年，欧共体委员会就提出要在其成员国之间开展与交通控制相关的电子技术的研究与开发工作。欧洲的研究展开有如下两条主线：以车辆的研究开发为主体的PROMETHEUS研究计划和以道路基础设施为主体的DRIVE研究计划。其中DRIVE研究计划主要涉及到了需求管理和城市公共交通信息服务系统。
Ali-Scout系统是欧洲最有代表性的公共交通路径诱导服务系统，它是由西门子公司和Bosch公司联合开发的。该系统包括车内设备和车外设备两部分。车内装有定位设备、导航设备、磁场传感器、车轮转数计、带有键盘和方向指示器的操作面板、行程时间测量仪、红外发射器、红外接收器和目标存储器等；车外装备有信标红外发射器、红外接收器、信标控制器和交通路径诱导计算机。Ali-Scout系统在车上装有一个终端，其核心是导航设备。磁场传感器的作用是确定车辆行驶的方向，车轮转数计用来测量行驶的距离，方向和距离数据都被送到定位设备，以确定车辆的位置。车辆通过信标双向红外通信方式与外界交换信息。信标安装在路口两旁，典型的是与交通信号灯安装在一起。
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