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1.3 国内外研究现状 3
1.3.1 国外研究现状 3
1.3.2 国内研究现状 4
1.3.3 对我国交通规划的启示 5
1.4 论文内容及章节安排 6
1.4.1主要内容 6
1.4.2 章节安排 6
2 高校校园及校园交通 8
2.1 高校校园功能 8
2.1.1 生活功能 8
2.1.2 教研功能 8
2.1.3 服务功能 8
2.2 校园微交通系统分析 8
2.2.1 校园周边主干路 8
2.2.2 校园次干路 9
2.2.3 校园支路 9
2.3 校园交通特点 9
2.3.1 人车混行 9
2.3.2 特定时间段交通量较大 10
2.3.3 慢行交通是校园交通的主体 10
3 平静化交通设计 11
3.1 速度控制措施 11
3.1.1 水平速度控制措施 11
3.1.2 垂直速度控制措施 13
3.1.3 车道断面窄化措施 14
3.1.4 其他速度控制措施 16
3.2 交通量控制措施 16
3.2.1 全封闭 16
3.2.2 半封闭 17
3.2.3 对角分流岛 17
3.2.4 中央隔离岛 17
3.2.5 强迫转弯岛 18
3.2.6 其他交通量控制措施 18
3.3非工程措施 18
4 南京理工大学大学平静化交通设计 19
4.1 南京理工大学校园现状 19
4.2 速度控制措施 25
4.3交通量控制措施 28
4.4 道路规划与功能分区 31
4.5 校园内停车设施 32
4.6外来车辆停车诱导措施 35
5 总结与展望 37
致谢 38
参考文献 39
1 绪论
1.1 研究背景与意义
高等教育大众化以来，高校校园面积大幅度扩张，与社会各界交流的深入与合作的开展，开放式的校园已成为微型社区，给校园交通带来很多安全隐患，同时也给校园交通安全管理提出了新的要求。
随着社会生活的不断提高，高校私家车数量急剧增加，机动车占道停车现象随处可见，有些甚至停在教学楼前，放学时间，行人、自行车与机动车拥堵不堪，大大降低了出行效率，严重影响了校园交通安全；高校的持续扩建、扩招，工程车辆日夜进出学校，校园人数不断增加，导致校园内机动车大量流动，校园交通安全以及噪声污染等问题日益突出；外界与高校的业务联系、科研合作项目以及高级研修班的增多，从而导致大量社会车辆经常进出学校，但是校园内并没有足够的停车泊位与交通引导措施，同时，外来车辆对高校校园交通管理、交通路线以及停车场位置等情况不熟悉的原因，极易造成校外车辆与校内交通产生冲突，同时也加重了乱停乱放占用车道的现象，存在很严重的安全隐患。
高校作为重要的教学、科研场所，探究和解决高校校园交通问题，构建安全、稳定、和谐的校园环境和良好的校园秩序至关重要。我校在几年前就实施了区域禁止机动车出行等平静化措施，随着我校校园功能区的改变、机构的搬迁和道路的改善，车辆行驶需求和行驶速度随之变化，因此我校校园平静化措施有待进一步改善，提升我校师生的学习与生活质量。
1.2交通平静化
1.2.1 交通平静化概念演进历程