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面交叉口规划与设计规程》，这是我国针对城市交叉口设计的第一部工程规范，在交通渠化
这方面，此规范提出了设置交通岛的重要性以及如何通过交叉口的标志标线引导车流有效运
行，提高交叉口的服务水平[5]
。在 2003 年，杨晓光在《城市道路交通设计指南》一书中指出
了交叉口交通渠化设计以及交叉口信号配时的各种具体细节，指明如何通过交通渠化和信号
配时来优化交叉口的性能[6]
。
在交叉口信号这方面，东南大学的王炜在 1998 年提出了基于交叉口延误的交叉口通行
能力修正模型，并且规范了细致的交叉口服务水平评价标准[7]
。杨锦东等人在 2001 年研究了
交叉口信号控制与交叉口车流饱和度的关系，丙炔针对这个方面提出了交叉口信号配时设计
的模型[8,9]
。董向辉在 2004 年提出了交叉口的信号配时除了要考虑非机动车，同时也应该充
分考虑非机动车以及行人对交叉口运行的影响，并且提出了一个基于机动车、非机动车以及
行人的综合信号设计模型[10]
。姜景玲在2005 年对交叉口交通流量计算提出了一个优化方案，
将小汽车以外的其他车辆（包括非机动车）以系数方式换算成小汽车，以此交通流进行交叉
口信号控制设计[11]
。常玉林在 2009 年提出如何根据各相位的数据来优化整个信号配时方案，
通过确定一个最佳信号周期并且保证每个相位的信号配时足够均衡[12,13,14]
。1.3 研究内容和技术路线
论文主要从交通渠化和信号控制这两个方面对交叉口交通组织优化进行了深入探讨，以
此来解决交叉口的存在问题。
论文共分为五章，如下所示：
第一章 对平面交叉口的一些特点进行了阐述并指出了它对整个城市道路网的重要性，
说明交叉口的交通组织优化是解决交叉口问题的最有效措施。接下来引述了国内外学者在这
方面所做的理论研究，交代了整片文章的构思路线。
第二章 介绍了平面交叉口的主要类型、交通组织优化的概念以及所需要遵循的原则，
分析了交叉口处交通流的特性，强调交通组织对于交叉口优化的作用。
第三章 从交通渠化这方面对交叉口交通组织优化进行了研究。
第四章 从信号控制这方面对交叉口交通组织优化进行了研究。
第五章 结合实例交叉口进行交通组织优化并进行了仿真评价。
第751章 对论文进行总结，并提出不足之处。