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    传统试验方法和人工计算分析不能满足动车组制动盘几何构造和材料研发的需要。而通过有限元分析软件对制动盘进行受力分析不用像传统方法那样通过对实际轮对进行反复试验得出结论，大大的降低了人力、财力也使得分析得出的数据结果更接近实际情况，使传统方法分析的困难简明化，使计算分析的过程条理化。有限元分析在列车制动盘对疲劳强度、结构强度等方面的运用较为成熟。
    1.2 国内外的研究现状
    1.2.1 制动技术研究现状
    1.2.2 有限元的发展
    1.2.3 有限元在制动系统中的研究
    1.3 发展趋势
    1.4 采取的方法和技术
    基于上述考察，本课题采用有限元法对动车组制动盘进行三文建模和分析。首先采用德国西门子公司的UG8.0创建CRH1型动车组轮盘式制动盘的几何模型代替传统的实体制动盘， 分析其受力情况，最后在有限单元法基本原理和数值方法的基础上采用有限元软件ABAQUS对制动盘进行网格划分和在改变制动方式（常用制动和紧急制动）与环境温度的情况下，确定制动盘的温度场和应力场进行制动盘结构强度的仿真分析，代替传统的实验试措法。如1.1所示为本课题研究路线，也是本课题需要做的几项重要工作。
     本课题仿真研究路线
    1.5 课题的主要内容
    随着我国列车快速化、重载化趋势的发展，传统经验设计、实验室试验和手工分析计算不能满足列车制动盘结构的高标准设计要求。本课题基于有限元法的动车组盘形制动分析，主要研究内容如下：
    1)创建动车组轮盘式制动盘的几何模型，采用UG三文软件实现CRH1型高速动车组动车轮盘式制动盘和闸片的建模;
    2) 通过闸片施加压力时，分析动车组制动盘受力情况，对制动盘在不同条件下的受力情况进行分析为有限元分析做准备；
    3) 利用ABAQUS有限元软件进行制动盘和闸片材料属性的定义和网格划分。
    4）采用ABAQUS有限元软件分析动车组在不同制动压力和环境温度不同的情况下仿真研究，最后分析仿真结果。
    本文以CRH1型高速动车组的动车轮盘式制动盘为研究对象，采用ABAQUS有限元分析软件，分析制动盘在制动方式不同（紧急制动和常用制动）以及环境温度不同的情况下，制动过程中制动盘的瞬态温度场和应力场的分布情况以温度、应力的变化规律。
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