菜单
  

    本片论文的牵引力可分为多个级位m,从h_1到h_m,机车限速为v_max,牵引力计算模型为:
        F=F_1 (h,v)(h∈|h_1,h_m |,v≤v_max)    (2.1)
    其中F为牵引力,v为当前速度,h为牵引级位,
    其中还有无级牵引,只有一条牵引力特性曲线,所以列车的牵引力在0与最大值之间取值,即:
        F=aF_1 (v)(0<a≤1,v≤v_max)     (2.2)
    2.2基本阻力
    基本阻力是列车在任何情况下都拥有的阻力,其中包括轨道间的摩擦力,空气阻力等其它阻力。列车在刚开始运行的时候是有基本阻力。而测出列车的基本阻力主要采用的是经验法,即通过对列车进行实验,计算出其阻力系数,,然后计算出运行速度,基本阻力计算公式为:
        {█(W=A_0&  v<v_0@W=a+bv+cv^2 )┤    (2.3)
    其中,A_0为常数,v_0为启动速度
    2.3附加阻力
    附加列车在个别情况下才遇到的阻力。如列车在坡道上运行时有坡道附加阻力;在曲线上运行时有曲线附加阻力;在隧道中运行时有隧道附加阻力。其中本课题中最主要额附加阻力为线路坡度,曲线和隧道所形成的阻力,其轨道水平夹角和其运行的半径为
        W=W(S_n )=W(θ_s,R_s)    (2.4)
    式中,S_n是列车的位置,θ_s为轨道水平夹角,R_s为运行的半径。
    2.4制动力
    制动力是由制动装置引起的、与列车运行方向相反的、司机可根据需要控制其大小的外力,称为制动力,用字母B表示。列车制动力与机车牵引力一样,同样是钢轨作用于车轮的外力,所不同的是机车牵引力仅发生在机车的动轮与钢轨间,而列车制动力则发生在全列车具有制动装置的机车、车辆的轮轨之间。在本论文中,制动力和速度的级位相关,同时有最大牵引力和最大制动力
  1. 上一篇:MATLAB继电保护仿真+文献综述
  2. 下一篇:STEP7物料灌装生产线控制系统设计+梯形图
  1. MATLAB小电流接地故障选相方法研究

  2. Matlab基于前馈控制的加热炉温度控制系统设计

  3. Matlab微流控芯片热键合工艺优化研究

  4. MATLAB永磁同步电机矢量控制模型与算法设计

  5. MATLAB排爆机器人移动平台控制系统的设计

  6. 城市地铁运行阶段变形监测的方案设计

  7. 基于LabVIEW和MATLAB混合编程...

  8. 大众媒体对公共政策制定的影响

  9. 中考体育项目与体育教学合理结合的研究

  10. java+mysql车辆管理系统的设计+源代码

  11. 乳业同业并购式全产业链...

  12. 十二层带中心支撑钢结构...

  13. 电站锅炉暖风器设计任务书

  14. 当代大学生慈善意识研究+文献综述

  15. 河岸冲刷和泥沙淤积的监测国内外研究现状

  16. 酸性水汽提装置总汽提塔设计+CAD图纸

  17. 杂拟谷盗体内共生菌沃尔...

  

About

751论文网手机版...

主页:http://www.751com.cn

关闭返回