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    3.4 系统总体结构设计 17

    3.4.1 登录模块 18

    3.4.2 数据输入模块 18

    3.4.3 计算模块 19

    3.4.4 结果输出模块 19

    3.5 界面设计 19

    3.6 编程 21

    3.7 结果显示 21

    3.8 本章小结 23

    4 仿真系统测试与结果分析 24

    4.1 运用Excel算例分析 24

    4.2 运用MATLAB算例分析 25

    4.2.1 单位合力曲线分析 25

    4.2.2 错误分析 27

    4.2.3 最小速度不同时的能耗值分析 27

    4.3 本章小结 28

    5 总结与展望 29

    5.1 总结 29

    5.2 展望 29

    致谢 30

    参考文献 31

    附录 32

    1 绪论

    1.1  研究背景

    近几年城市轨道交通的发展越来越快，同时它渐渐地已经成了我们生活中不可或缺的一部分，我国的一线城市都已经发展城市轨道交通好多年了。最近几年许多二三线的城市也开始在建设属于自己的轨道交通。城市轨道交通有许多的优点-751^文-论+文网www.751com.cn，比如安全，无污染，能准点到站等等许多其他公共交通所不具备的优点。大力发展城市轨道交通必定是今后几年甚至几十年的趋势。

    随着我国的城市轨道交通建设水平的提高，牵引计算作为城轨车辆设计工程中的一个重要环节，为了使城轨车辆更加安全、舒适、高效，牵引计算的研究是必不可少的。具体有以下几个方面：

    （1）通过对城轨车辆牵引计算的研究，我们可以获得城轨车辆的行驶的一般规律，从而获得其运行的一些参数。

    （2）通过对城轨车辆牵引计算的研究，我们可以获得城轨车辆不同工况下的受力情况，使之运行更加安全。

    （3）通过对城轨车辆牵引计算的研究，我们能够了解城轨车辆的受力特点。能进一步研究列车车轮和轨道间的相互作用力。

    （4）通过对城轨车辆牵引计算的研究，我们可以知道列车全程的运行情况，同时可以提高乘客们的安全度舒适度。

    综上所述，在城市轨道交通事业日益壮大的今天，为了能使城轨列车安全行驶，增加载客量，减少能源的消耗，增加运输的效率，必须有一套科学的管理模式，使列车行驶起来更加经济合理，同时研究城轨列车的单位合力、不同速度区间内的运行时分以及列车的运行能耗等因素。必须将城轨车辆进行计算机仿真，并将结果反映到将来的计划中去，从而来提高城轨车辆的工作效率。

    过去的手工算法和图解法效率低、准确度低，已经无法满足现代城轨交通发展的大需求。更加现代化的计算机仿真更符合现代的轨道交通产业。比起手工算法和图解法，计算机仿真系统的结果更加精确、可靠，运算过程也更加方便、快速。

    本课题旨在通过对牵引计算基础理论及公式的分析与研究，设计出城轨列车仿真计算界面，从而方便我们对城轨车辆运行情况的判断。

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