基于FMECA的地铁车辆塞拉门可靠性研究(2)

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2.3.1 塞拉门机械部分工作原理 13

2.3.2 塞拉门电气的控制原理 14

2.4 本章小结 14

3 塞拉门系统的可靠性建模 15

3.1 可靠性建模定义及其作用 15

3.2 可靠性模型分类及典型模型 16

3.2.1 可靠性模型分类 16

3.2.2 典型可靠性模型 16

3.3 可靠性建模一般方法 17

3.4 塞拉门系统可靠性模型的建立 18

3.4.1 系统功能分析 18

3.4.2 系统功能框图的建立 18

3.4.3 系统整体结构的建立 19

3.4.4 系统可靠性模型的建立 19

3.5 本章小结 21

4 塞拉门系统的FMECA分析 22

4.1 概述 22

4.1.1 可靠性定义 22

4.1.2 FMECA分析的发展现状 22

4.2 FMECA分析的有关定义及方法原理 23

4.2.1 FMECA分析的有关定义 23

4.2.2 FMECA分析的方法原理 23

4.3 塞拉门系统的FMECA分析应用实例 27

4.3.1 塞拉门系统的划分 27

4.3.2 车门系统严酷度等级的确定 28

4.3.3 基础部件FMECA分析 28

4.3.4 承载导向装置FMECA分析 32

4.3.5 电气控制装置FMECA分析 37

4.3.6 内外操作装置FMECA分析 42

4.3.7 驱动锁闭装置FMECA分析 45

4.4 本章小结 50

结论 51

致谢 52

参考文献 53

1 绪论

1.1 研究背景及意义

随着现代社会的不断发展，城市规模不断扩大，城市交通拥挤的情况也越来越严重。为了切实解决民众出行困难问题，具有运量大、能耗低、准时性好、快速安全、交通效率高等优点的城市轨道交通就成为很多大中型城市公共交通的重要组成部分，以地铁为骨架，以公交车、出租车为毛细血管的公交网络将成为城市公共交通的主要运营方式。随着城市轨道交通行业的不断发展，社会对城轨交通运输安全性的要求也不断提高，尤其是对城轨车辆的可靠性提出了更加严格的要求。

由于地铁车站间距短、车门开闭频繁，容易导致车门的机械零部件和门控电气元件的故障频发，不仅给运营带来较大的影响还对乘客的人身安全产生了威胁，对车门可靠性的研究尤其显得重要。可靠性是指产品在规定时间内，在规定的条件下完成规定功能的能力。在本文中，以某地铁二号线为例，对地铁塞拉门进行可靠性建模，并用可靠性分析方法中具有前瞻性的方法——FMECA（故障模式影响及危害度分析）对城轨列车的塞拉门系统进行可靠性分析，有利于及时掌握车门的薄弱环节，从而及时做出调整或维修，提高车辆的产品质量和运行安全，保证为乘客提供优质的客运服务，达到其规定的功能，减少故障的发生，避免其带来的不利影响。