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公交车自动报站器的设计主要是为了弥补传统语音报站器必须有司机操控才能工作的落后方式，进站、出站自动播报站名及服务用语，为市民提供更人性化，更完善的服务 。
1.2 公交车辆自动报站系统的研究现状
公共汽车可以说是城市一个特别的风景，城市是人类文明的集中于体现，所以公交系统乃至整个运营环境都有很高的要求，所以实现智能语音报站这一要求是最基本的。相配套的还有电子显示路牌，无人售票装置，还有录像监视系统。当然其中最重要的还是报站器，因为它与公交车的服务质量直接挂钩。截止目前为止有三种公交报站方式，第一种便是利用GPS全球定位系统：在汽车内部的前面的上方安装一个液晶显示屏，配上GPS接收器，这样在语音报站的同时也可以具体看到站台信息，避免外部噪声导致乘客听不到报站信息的问题，如果有什么紧急通知或消息什么的也可以通过液晶显示器向乘客传达。另外两种是手动电子报站和人工报站的方式，而它们都离不开司务人员，加大司乘人员的工作强度。手动电子报站一般有司机或者乘务员控制，经常出现错报，误报的情况 。文献综述
城市公共交通是市民出行的主要交通工具之一。提供舒适，安全、便捷的乘车环境，对于公交企业来说，不仅是应尽的责任，亦是不断追求的目标 。
2 方案设计
2.1 设计的主要目标任务
本课题要求设计公交车自动报站系统，来实现公交车的自动报站，即在进站、出站时候自动播报提示信息及服务用语，同时利用数字显示屏显示。本设计要求利用AT89C51作为主控芯片完成主控电路的设计，辅助电路要求包括数字显示电路、LED显示电路、电源电路等。
2.2 方案的选择与论证
在进行方案选择之前，对几个方案进行简单的比较，下面是几个方案的比较。
2.2.1 方案比较
方案一：基于单片机的公交车自动报站系统设计a；该系统由公交车内各终端(信息屏、腰牌等)、自动报站器、GPRS／GSM通信网络、公交监控调度中心组成。自动报站器主要由主控芯片、GPS／GPRS通信模块、LCD、SD卡、MP3解码芯片组成[1]。整个系统的总体结构如图2-1所示。
图2-1 系统结构图
基于GPS 的公交车自动报站系统能完全实现预定的功能，能在很大程度上降低司乘人员的劳动强度，加大公共交通运营管理力度，提高公交车管理的科学性。对维护运营秩序、提高运营效率、保证运营安全和促进智能公交的发展都具有积极意义。目前的系统还存在一些不足，在有些城市，因为树木、高楼的遮挡，存在有些路段接收不到GPS 信号的问题，这就需要利用陀螺仪等其它辅助定位系统和GPS 定位相结合进行定位。系统下一步发展趋势，是GPS 自动报站系统和GPRS 技术和GIS（Geographic information system，地理信息系统） 相结合，即把GPS 定位、GPRS 无线通信网和城市地理信息系统结合起来，对城市的车辆进行实时的控制与管理，形成城市的智能交通网络，进一步促进城市交通的发展[2]。来!自~751论-文|网www.751com.cn
方案二：8031单片机作为CPU来进行总体控制，当汽车到达某站时，汽车司机通过键盘来控制本系统进行工作，并且，系统将使用状态指示电路，向司机指示出当前的行驶方向及站号（如与实际方向不符，司机可通过键盘来调整）[3]。
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