BAS轨道交通车站设备监控系统设计(3)

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图3-6 BAS振动传感器与风机的接口示意图 19

图3-7 空调设备梯形图一

图3-8 空调设备梯形图二 19

图3-9 空调设备梯形图三

图3-10 屏蔽门设备梯形图一 20

图3-11 屏蔽门设备梯形图二 20

图3-12 屏蔽门设备梯形图三 20

图3-13 给排水设备梯形图 21

图4-1 软件开发流程图 22

图4-2 系统功能框图 23

图4-3 系统流程图

图4-4 管理员修改程序图 28

图4-5 空调参数修改子程序图 29

图4-6 屏蔽门参数修改子程序图 30

图4-7 给排水参数修改子程序图 31

表清单

表序号表名称页码

表2-1 PLC性能简介 9

表3-1 远程控制I/O控制箱监控设备I/O点表 12

表3-2 地铁站现场传感器选型表 13

表3-3 地下车站控制器主要设备选型表 15

表3-4 通信装备性能表 16

表3-5 风机振动检测设备表 16

表3-6 综合后备盘中装备设置表 17

表4-1 登陆信息表结构 26

表4-2 线路区域表结构 26

表4-3 设备信息表3结构 26

表4-4 信号阈值表结构 27

表4-5 设备故障样本信息表 27

表4-6 设备故障预警信息表 28

1绪论

1.1概述

由于城市轨道交通的飞速发展，其管理模式也发生了巨大的改变，由单一的线改变为区域性的信息化管理模式。轨道交通运营马上踏进“网络化”时代，对运营管理方的要求将提高。从单一的线的管理改变为区域性的信息化模式，城市轨道交通系统就是一个整体，部分影响甚至决定整体，一条地铁线乃至一个地铁站的故障都会影响全部线路的正常工作，对运营方的协调能力有了更高要求。