高速铁路GSM-R越区切换研究(3)

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图 3-4 空中接口测试结构 30

图 3-5 Ifix 接口测试结构 30

图 3-6 乒乓切换原理 32

图 3-7 双天线切换场景 33

图 3-8 单双天线门限越区切换算法中断时间对比 34

表清单

表序号表名称页码

表 2-1 不同速度情况下最大多普勒频移 20

表 2-2 列车速度与解调 BSC 时间以及切换距离之间的关系 21

表 3-1 GSM-R 列控数据传输 QOS 指标 24

表 3-2 GSM-R 网络语言业务与非列车控制数据传输业务 QOS 指标 24

1 绪论

1.1 课题研究背景

GSM-R 是铁路综合数字移动通信系统的简称。属于专用移动通信的一种特地用来为铁路提速和客运专线提供网络化、智能化的行车调度指挥系统。GSM-R 是专门为铁路通信专用数字移动通信系统的设计，基于 GSM-R 网络基础设施现有的无线列车调度的所有功能，它的体系结构，并增加许多额外的功能需要铁路调度管理，比如：优先级和中断功能，语音组呼叫和广播功能，列车的位置，列车数量和传输的数量据传输等。GSM-R 不仅能提供一系列铁路通信业务,而且能确保列车在高速下更有效率的一种通信。论文网

GSM-R 网络标准由西方国家第一次拿来运作，我国从 1994 开始了对 GSM-R 的跟踪研究，直到 2000 年底，铁道部才将 GSM-R 作为我国本土铁路通信未来发展方向。2004 伊始规划了在青海西藏建设铁路、大秦电气化铁路以及北京到上海高速铁路的 GSM-R 铁路专用通信、建设和试运行。铁路全球移动通信系统可以提高铁路的新业务需求，具有联网能力强，能满足高速通信的要求 777，目前正在对客运专线和新建铁路线进行大规模的建设。“十一五”期间，中国铁路拥有了全球范围内最大的 7000KM 高速铁路网，12500 的高速铁路在 2012 年顺利建成，未来几年将是中国加快高铁建设期。 GSM-R 移动通信网络上的新要求 GSM-R 移动通信网络的建设质量和可靠性的快速发展。

有关生活和人民群众财产铁路行车安全，GSM-R 网络的可靠性被认为是铁路通信的使用生命。而且由于在铁路公司提供了 GSM-R 的网络服务，沿下盖的高速环境中的铁路线直线，小区覆盖范围涉及隧道和波谷和其它特殊的地形条件下，要求的数据传输的可靠性高，因此，对 GSM - R 从网络到无线信号传播计划系统都提出了更高的要求。怎么样保证 GSM-R 建设和建成投产后符合要求的安全运营，这个问题对于 GSM-R 建设将会是一个巨大的挑战。

越区切换是关键的技术，它是保证不间断的铁路通信的基础上的 GSM-R 移动管理。是否能够可靠和有限的反映是衡量 GSM-R 系统的性能的一个重要的标准，重点是要保证铁路通信可靠性和有效性。可以通过越区切换的优化，来提整个系统的效率。所以说对于 GSM-R 系统而言，如何保证有质量的越区切换是一个非常值得研究的问题。