MIDAS的7*30m简支T梁设计(3)

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所谓预应力混凝土，就是事先人为地在钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的配筋混凝土。

预应力混凝土结构提高了构件的抗裂度和刚度。对构件施加预应力后，使构件在荷载作用下不出现裂缝，或可以是裂缝的出现大大推迟，有效的改善了构件的使用性能，提高了构件的刚度，增加了结构的耐久性。可以节省材料，减少自重。可以减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力。结构质量安全可靠。预应力可作为结构构件连接的手段，促进了桥梁新结构体系与施工方法的发展。

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好。源-自/751+文,论`文'网]www.751com.cn

我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。

虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。

总而言之，一座桥的设计包含许多考虑因素，在具体设计中，要求设计人员综合各种因素，作分析、判断，得出可行的最佳方案。

1.2毕业设计的目的与意义

此次毕业设计目的在于培养毕业生较强的实际操作能力，以及激发毕业生强烈的学习乐趣。运用大学所学的各门基础课和专业课知识，并结合相关设计规范，独立的完成一个专业课题的设计工作，在本设计过程中，可以激发学生动手查询毕业设计中所需要的文献、工程资料等，提高学生独立的分析问题，解决问题的能力，达到具备初步专业工程人员的水平，为将来走向工作岗位打下良好的基础。

本次设计为7*30m简支T梁设计，桥宽为2×17.5m，设计时只考虑半面路基的设计。梁体采用箱型截面，一般单元长度根据需要酌情而定。顶板、底板、腹板厚度均不变。

采用有限元分析软件—MIDAS进行，这样不仅提高了效率，准确性也得到提高，更进一步地让我熟悉了迈达斯软件。同时经过此次毕业设计使我掌握预应力混凝土连续箱梁桥设计的一般原则、步骤和方法，能综合运用已学过的知识，培养综合分析问题、解决问题的能力，以及相应的设计技巧，对以后的工作学习有很好的促进作用，也为今后工作做好技术储备,都具有十分重要意义。