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    (5) 考虑施工条件的影响。

    (6) 搞好路线平、纵、横三面的结合,力求平面短捷舒顺,纵面平缓均匀,横面稳定经济。

    (7) 对各种方案进行同等深度的比较。

    (8) 选线布局必须符合国家的方针政策,符合国家规范,保证行车安全。 

    3.2.4  选线成果

    通过仔细研究老师提供的地形图。在地形图上,根据已有的起终点,发现两者之间必定会有跨水沟、穿山的问题,会有做涵洞的可能性。因此,在做平面线形设计的同时,还要考虑到纵、横断面之间的联系和影响。

    路线所在地形是属于平原微丘区,具有开阔平坦的特性, 故路线设计就需要整体较为直捷通顺,并且保证直线占整条路线的较大比例。通过观察地形图,发现农田所占比例很大,而且多为狭长型地带,为了达到在不扰民和严格保护耕地的要求,我尽量少跨越农田。

    为了保证造价不会太高,在设计时也要保证不能有过多的穿山,穿山过多会引起高填高挖等其他会增加造假的工程,并会牵扯到挡土墙的设计和建设问题。为了尽可能简化设计,避免高填高挖, 所以我采取尽可能绕山的方式,若实在绕不过去,就只能挑选高程变化相对较小的区域(即较平缓区域)穿过去,毕竟这也是无法避免的选择。

    在考虑了以上的各种因素后在选线的时候,共设计了三种方案。三种方案都有着不错的线形。具体线形如图3.1所示。

    “道路一”方案:在经过一段平原后,又会遇到无法避免的较为平缓的山丘后,又进入平原区直到终点,其不足之处在于为了满足线形要求,会有一段爬坡和穿山的过程,会有较高的填挖,因此它的造价相对应会较高,工期较长,所以放弃。

    “道路三”方案设计时是想绕开地势相对较高的地方,但是相对的该方案就会有两个转角,而两段圆曲线会让整体路线变长。另外,该方案还穿越了较多农田,在绕了远路的同时,还会破坏大量的农田,对环境和可持续发展很不利,所以放弃。

    “道路二”方案虽然也有路过农田和小山丘,也有一定量的挖填,不过因为这是在根据地形图设计中不可能避免的问题,并且相较而言路过的农田和小山丘的量相对较小,尽可能地减少了被破坏农田的数量,对环境等各方面因素的考虑都比较周到,而且线形中曲线较少,直线段很多,线形较优美,对行驶者来说也是劳逸结合,不会有疲劳感,行驶起来较为舒适。所以在综合比选后选用了该方案。如图所示(用紫色线表示)

    3.3平面设计的基本要求

    3.3.1 一般规定

    平曲线包括直线、圆曲线和缓和曲线。

    直线设计要求:直线的运用应注意同地形与环境相协调。

    《公路路线设计规范》规定: “当设计速度≥60 ㎞/h 时,同向曲线间的直线小长度以不小于设计速度(以㎞/h 计)的 6 倍为宜,反向曲线间直线小长度以不小于设计速度的两倍为宜,圆曲线的小长度一般要有3s行程。 圆曲线设计要求:在选用圆曲线半径时,大半径值一般不应超过 10000 米,在地形条件许可时,就力求使半径尽可能接近不设超高小半径,在一般情况下或地形有所限制时,应尽量采用大于一般小半径,只有在地形特别困难不得已时,方可采用极限最小半径”。

    设计速度为 120km/h 时,圆曲线一般小半径为1000 m,极限小半径为 650 m。缓和曲线长度最小值100m。

    3.3.2 直线源:自*751~·论,文'网·www.751com.cn/

         为了满足节约耕地、工程造价、协调环境、视距条件要求,通常在以下地段情况下适宜采用直线:

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