4)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)
5)公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)
6)城市道路交通规划设计规范 (GB 50220-95)
7)城市桥梁设计荷载标准 (CJJ 77-98)
2.3 设计技术标准
2.3.1 设计荷载
公路-I级;
2.3.2 设计车速
80km/m;
2.3.4 桥面横向布置
横断面总宽为35m,具体分配如下:
2.0m人行道+3.5m非机动车道+0.5m机非分隔带+10.5 m机动车道+2.0m中央分隔带(含防撞护拦)+10.5m机动车道+0.5m机非分隔带+3.5m非机动车道+2.0m人行道=总宽35m。
2.3.5 结构抗震
基本地震烈度为Ⅵ级,按Ⅶ度设防。
2.3.6 规划河道断面图
规划河道断面图如图2.1所示
图2.1 规划河道断面图
2.4 建筑技术条件
2.4.1 工程地质
地基土的构成与特征:
本场地属泻湖沼泽平原地貌单元,地层沉积层序正常。自然地面标高在4.00m左右(吴淞高程系统)。
第①层填土,层底埋深在1.10m~1.30m,层底标高为+2.70m~+2.90m。
第②2层灰黄色粉质粘土,可塑~软塑状,中等压缩性,是一般低层属建筑物的天然地基持力层。层底埋深在2.40m~2.50m,层底标高为+1.50m~+1.60m。
第③层灰色淤泥质粉质粘土夹砂,软塑~流塑状,高等压缩性,强度较低,是以第②层作为天然地基持力层的软弱下卧层和主要压缩层。层底埋深在8.70m~10.50m,层底标高为-4.70m~-6.50m。
第④2层褐黄色粉质粘土,可塑~硬塑状,低~中等压缩性。层底埋深在11.60m左右,层底标高为-7.60m左右。局部区域缺失。
第④3层灰色砂质粉土,稍密,中~高等压缩性。层底埋深在11.60m左右,层底标高为-7.60m左右。局部区域缺失。
第⑤1层灰色粉质粘土,呈软塑状,中至高等压缩性。层底埋深在11.60m左右,层底标高为-10.00m左右。局部区域缺失。
第⑤2层灰黄色砂质粉土,稍密,标准贯入击数N=11~17,中等压缩性。层底埋深在19.60m~20.40m,层底标高为-15.60m~-16.40m。
第⑤3层灰色粉质粘土,可至软塑性,中等压缩性。层底埋深在34.30m~34.80m,层底标高为-30.30m~-30.80m。
第⑦层灰色粉砂,中密,标准贯入击数N=30,低~中等压缩性,土质较好。层底埋深在42.40m~42.70m,层底标高为-38.40m~-38.70m。
第⑧层褐灰色粉质粘土,可至软塑状,中等压缩性。层底埋深在48.20m~50.40m,层底标高为-44.20m~-46.40m。
第⑨1层青灰色粉砂,密实,标准贯入击数N=42~50,,低等压缩性,土质很好,是本工程适宜的桩基持力层。层底埋深在69.00m~71.30m,层底标高为-65.00m~-67.30m。
第⑨2层青灰色细砂,密实,标准贯入击数N=50~60,,低等压缩性,土质很好,是桩端置于⑨1层桩基的良好下卧层。层底埋深在>78.45m,层底标高为<-65.00m。
2.4.2 场地水文地质条件
场地地下水分潜水和微承压水及第Ⅰ承压水。潜水含水层主要贮存于表层饱和状态的粘土中,由于其颗粒细小,渗透性较差,富水性较弱,潜水埋藏水位教浅,与地表水联系密切,主要补给来源为大气降水;微承压水贮存与第⑤亚砂土层,富水性一般。勘察期间钻孔中测得的地下水静止水位标高2.833~2.933。第Ⅰ承压水贮存于⑦亚砂土、⑨1粉砂、⑨2细砂中,水位较低。各钻孔地下水经现场观测,清澈、透明、无色、无,距区域水质资料,本地区地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。
3 桥梁结构的总体布置和初步方案拟定
3.1 方案一:简支板梁桥
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