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(4)结构刚度大,变形小,动力性能好;
(5)简支结构,修复容易;
方案二:T形刚构桥结构为静定结构,有较好的抗震性能。其无须支座,节省大型支座费用,其他于连续梁基本相同。适用于大跨悬臂平衡施工,可无支架跨越深水急流,避免下部施工困难或中断航运,也不需要体系转换,施工简便。也是比较经济的桥型,外形纤巧美观,适合于城市桥梁。这种桥型在我国20世纪70~80年代修建较多,但在几十年来的实践证明:T构带铰的桥型中,由于铰的存在,使铰的左右两侧主梁变形不一致,难于调整,引起行车不平顺;施工过程中有时还需要强迫合拢;当T构的两边温度变化不同时,易产生不均匀变形,引起较大次内力;加上剪力铰的构造与计算图式中的理想铰尚存在差异,难以的计算出各种因素产生的次内力。所以,带挂梁和带铰的T形刚构目前很少采用。
方案三:主桥为预应力混凝土连续梁桥,此桥型优点是造型简洁、轻巧,美观,富有韵律感;受力明确,结构整体性能好,抗震性能强;桥面连续,行车平顺、舒适,视野开阔,行车条件好;结构刚度大,变形小,动力性能好,主梁变形挠曲线平缓,有利于高速行车,但该方案为二次超静定结构,超静定次数很高,而且造价也相对偏高,为了保证安全性,因此不选此桥型。
通过对以上各方案的比选,认为方案一简支梁预应力空心板梁桥施工成本低,施工技术成熟,方法较容易掌握,是一种比较合适的方案,作为本毕业设计的设计计算方案。
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