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图2-1 2010-2015年徐州市民用汽车、私人汽车拥有量增长速度折线图 3
表清单
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表2-1 2009-2015徐州市总人口及民用汽车拥有量情况统计 2
表2-2 2009-2014年徐州市公共汽(电)车情况统计 3
1 绪论
随着社会经济的不断发展，人们对交通运输的需求不断增加，不仅表现在“量”的需求的增加，也表现在对“质”的需求的提高。20世纪40年代和50年代已经开始关注“人、车、路”三者之间的相互影响。自“汽车化时期”以来，在汽车数量的持续增加和路网的慢速建立的相互影响下，道路拥堵、事故频发、环境污染、资源浪费、行程延误等城市交通问题在世界范围内日益严峻。仅仅依靠道路的扩建已经无法缓解“车多路少”的矛盾日益加剧，交通拥挤的难题也难以从根本上解决，社会经济的可持续发展也将难以实现，同时人们对交通“质”与“量”的需求也难以满足。
为了从根本上解决城市交通问题，除了采用完善路网布局方式以外，[1]从长远发展的角度出发，治理交通问题必须改变旧思路。由于道路资源有限，提高现有道路的利用率对提高道路交通的安全性和道路使用的舒适性具有重要的意义，智能交通系统由此而生。智能交通系统不仅是目前解决城市交通拥挤难题的重要方式之一，而且是投入产出比最优的方式，其主要目标是为出行者迫切提供更精确、及时的信息，利用现有的资源公平分配，减少出行者和商品的总运输时间，同时确保出行者的安全。[2]智能交通系统是现代交通发展到一定阶段的必然产物，也是未来国际交通发展的方向。文献综述6
公共交通系统是我国城市交通系统最重要组成部分之一，越来越多的智能公共交通系统方面的尝试在实际生活中得到了应用。智能公共交通系统是利用现代通信、GPS、GIS等新技术提高人、车、路之间的信息传递,实现公共交通调度、运营、管理的智能化和信息化,让出行者享受更加便捷、安全、舒适和高效的公共交通服务,从而引导人们以公共交通出行的方式为主,进而实现城市交通问题的有效地解决,获得更高的社会效益和经济效益。[3]
2我国城市化背景下发展智能公共交通系统的必要性
治理城市交通问题，根本目的是为了满足出行者的出行需求，而非车的出行；着眼点不仅是让车辆在道路上的行驶更加的流畅，而且要考虑，如何让更多的出行者能便捷、安全、舒适和高效的到达目的地。
2.1城市公共交通现状
作为发展中国家的中国,尽管保持着经济的快速发展,但存在人均经济水平较低的现实境况，且在城市基础设施的建设上尤其是公共交通基础设施方面与西方发达国家存在巨大的差距。同时，对于城市化和汽车产业都呈飞速发展态势的中国来说，给本来就拥挤的城市交通增加了更大的负担，城市交通拥挤已经成为我国许多城市亟待解决的难题。
纵观世界范围的城市交通的发展,大都以选择发展公共交通作为有效的治理手段。我国土地资源短缺,可用于道路扩建的土地更是少之又少；城市聚集人口众多；人口平均收入水平偏低,优先发展城市公共交通不仅是我们的现实选择而且是解决交通拥挤的有效方式。[4]来~自^751论+文.网www.751com.cn/