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b. 贮液瓶为120升，每瓶最大充装量为144kg；焊接钢瓶充装密度不大于114 kg；
c. 贮液瓶最少数量N=W/144≈5瓶，考虑到焊接瓶组组合，贮液瓶数量选取为6瓶。
（2）机舱底舱
设机舱底舱容积Vbottom=160 m3。
a. 灭火剂的最大充装密度取1.2kg/L；焊接钢瓶充装密度不大于0.95 kg/L；
b. 贮液瓶为120升，每瓶最大充装量为144kg；焊接钢瓶充装密度不大于114 kg；
c. 贮液瓶最少数量N=W/144≈1瓶，考虑到最佳瓶组组合，贮液瓶数量选取为1瓶。
根据上述计算，机舱单次灭火约需最大灭火剂量W=Wup+Wbottom= 717.9+104.4=822.3公斤灭火剂，一次灭火需要120升贮液瓶数量为7瓶。机舱上部分单瓶充装量约为717.9/6=119.7公斤（75升）药剂，灭火剂的充装密度为0.998kg/L。机舱底舱单瓶充装量约为104.4公斤（65.3升），灭火剂的充装密度为0.87kg/L。
4 灭火系统管网布置
4.1 管网系统的一般原则
管网布置一般采用均衡管网进行设计保证系统的平衡和稳定。符合以下要求的可以称为均衡管网：从储存容器到每个喷头的管道长度应大于最长管道长度的90％；从储存容器到每个喷头的管道长度应大于管道等效长度的90％(管道等效长度＝实际管长十管件当量长度)；每个喷头的平均质量流量相等。不具备上述条件的管网系统为非均衡管网系统 。对于不符合均衡管网的系统应在设计中尽量接近均衡管网。
对于管网的布置首先要根据防护区的特点和喷头的保护范围确定喷头数和喷头位置，之后按照均衡管网的要求合理布置管网系统。
4.2 机舱喷头布置与数量的具体实例
选用以360°方向16孔喷射灭火剂的新研喷头，以其保护半径R=5m为计算依据（实际保护半径最大可达6.8m）。
（1）机舱上部分
由于机舱上栅格长为13米、宽为19.4米，因此在机舱上栅格的纵向每4.5米处，在机舱上栅格的横向每3米处布置一个喷头，考虑全淹没需要选十二个喷头，并按保护区平面均匀喷洒布置喷头，机舱上部分喷头布置见图4.1。
图4.1 机舱上舱喷头布置
（2）机舱底舱
在机舱底舱的纵向每边5米处，在机舱上栅格的横向每3米处布置一个喷头，底舱安置四个喷头，采用均匀布置喷头，机舱底舱喷头布置见图4.2
图4.2 机舱底舱喷头布置图
5 系统管网相关计算
5.1 管道平均设计流量
管道平均设计流量由药剂的喷放时间和保护区药剂的喷放量决定，现在规范规定药剂释放时间不大于10s应限制在8s左右，时间越短药剂流量越大。
不同部位的管道有着不同的流量，其中主干管道流量最大，计算时可以直接应用灭火药剂量和管道剩余量两者之和除以设计规定的喷放时间，一般为8s，在此选用7s，更短的喷放时间可以使灭火用时间更少，高温下有害气体产生量也减少。
主干管：
（5.1）
式中： Qs药剂流量 kg/s
Ws药剂总量kg
对于支管按照其分支上的喷头保护的面积确定药剂量再除以时间，也可以说是喷头流量的总和即为该支管的流量，计算公式见公式5.2：
（5.2）
式中：Qs 药剂流量 kg/s
Nd 喷头数量
qp单个喷头流量kg/s
设计灭火剂喷放时间和抑制时间，依据有关规范的规定，喷射时间应小于10s，计算时按照7s将Novec1230灭火剂喷完，抑制时间大于3分钟，设计压力为4.2MPa。
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