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为了提高生产效率同时又能满足产品要求，汽车座椅滑槽润滑脂定量加油装置就十分必要。该装置主要是靠油脂泵和气压系统的交替工作完成的。通过计算，选出合理的加脂量，然后通过选择部件，使整个加脂系统能够满足生产要求。汽车座椅润滑脂定量加油装置不仅能够提高生产效率和精度，还能节约人力和充分使用油脂，因此还节约了成本。
汽车座椅润滑脂定量加油装置的生产和使用还处于初级阶段，但是随着时代的变迁，这种技术和设备一定会更加完善。
1．背景介绍
1．1 行业现状
2006年西欧、北美以及日本生产的汽车总量比重达全球生产量-6582万辆的50％，但是它们的重要地位正逐渐下降。与此相反，中国的汽车生产量则快速增长，中国200年的汽车产量占世界汽车总产量的9％，到2013年将占15％，中国在未来无疑将成为世界汽车生产的中心。随着经济全球化的进程显著加快，全球汽车产业的发展格局也有了一些新的变化。
1．1．1 汽车产业链日益全球性配置
根据预测，经济全球化进程显著加快，包括投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等汽车产业链主要环节也渐渐全球性配置。例如，刚开始的时候，跨国公司通常把研发机构建在本国，对于其他目标市场采取复制产品的方式。现在，则采取将各个根据功能和能力分配全球市场。至此，就出现了新的专业化的分工协作模式，这种分离趋势在整车装配与零部件企业之间尤其明显，专门生产、售卖零部件的跨国公司越来越多，零部件企业与整车装配企业之间则在长期的合作中达成默契，形成网络。随着汽车生产制造的全球化趋势的加深，一部车子上可能会装有多个国家的产品，因此，他们也成了名副其实的全球化产品。
1．1．2 产业链的中低端部分进一步集中向发展中国家
对于汽车生产和消费，全球呈现两大特征：一方面美国、日本和欧洲等汽车生产和消费量均达到了稳定状态，它们代表了发达国家及地区的现状，要想进一步提高销量，只能靠提高性能来解决，但是这个任务并不想说句话那么轻松，因为它包含汽车的整体性能，比如轻量化、绿色环保、用户体验等等，此外还要尽可能做到无污染。因此，发达国家的汽车已进入了一个注重感官品质的新时代。另一方面，以中国为代表的发展中国家的汽车生产和消费则还处于比较低级的阶段。这些因素决定了世界汽车生产和发展必然存在着巨大的差别。当发达国家开始对国内汽车生产开发结构进行调整的时候，比如，尝试压缩普通汽车的产量，生产推广新的汽车产品，并向高档次汽车发展。为了使以往的汽车成产模式继续为他们带来效益，普通汽车的生产设备和生产基地就顺理成章的转移到发展中国家，而这样的生产模式下产出的汽车，又恰好符合了当地的消费水平，中低档汽车又有了自己的生存空间。中国是一个人口大国，经济发展迅速，多家有名汽车生产商都看中了中国市场。
1．2 课题意义
随着汽车工业向全球化以及节能环保方向的发展，为汽车座椅滑槽设计定量加油装置，使其实现由手工刷油到自动加油的转变符合环保节能的要求，而且还能提高效率节约成本，是汽车生产进一步迈向自动化关键一步，适应市场变化的需求。
2．国内外发展情况简介
2．1 国外发展情况
2．1．1 1890-1920 车辆技术进一步发展,金属车身出现
1886年,戴姆勒-德国工程师，设计生产了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。最早的量产汽车，产于1894年的奔驰velo。
1900年，人们进一步肯定了金属车身的好处，以此为标志的是其专利权的获得，然而它们的主体结构仍是木材和钢材。二十世纪初，约翰•摩根创建了美国钢铁公司，汽车工业的迅速成长有了原料保证，1914年爱德华 G 伯德发明了全金属车身。在这一年里，道奇公司也生产出世界第一辆全金属汽车。到了1918年，闻名意大利的蓝旗亚公司也开始了生产全金属汽车的征途。从此，汽车不再是底盘和车身的复合，而是成为了一个整体。
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