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大部分电路是间接加热电阻炉，其中装有专门用来实现电——热转变的电阻体，称为电热体，由它把热能传给炉中物料。这种电炉炉壳用钢板制成，炉膛砌衬耐火材料，内放物料。最常用的电热体是铁铬铝电热体、镍铬电热体、碳化硅棒和二硅化钼棒。根据需要，炉内气氛可以是普通气氛、保护气氛或真空。一般电源电压220伏或380伏，必要时配置可调节电压的中间变压器。小型炉（<10千瓦）单相供电，大型炉三相供电。对于品种单一、批料量大的物料，宜采用连续式炉加热。炉温低于700℃的电阻炉，多数装置鼓风机，以强化炉内传热，保证均匀加热。用于熔化易熔金属（铅、铅秘合金、铝和镁及其合金等）的电阻炉，可做成干锅炉；或做成有熔池的反射炉，在炉顶上装设电热体。电渣炉是由溶渣实现电热转变的电阻炉。
3设计计算
3.1 电阻炉炉型设计
电阻炉按结构形势分为室式电阻炉，台车式电阻炉，井式电阻炉，推杆式电阻炉等。此外，尚有立式电阻炉联合机组。根据不同的工艺要求及工件的类型对电阻炉进行选择，现有以下两种电阻炉供选择：室式电阻炉和台车式电阻炉。
3.1.1 室式电阻炉
室式电阻炉的热工制度可随不同的加热工艺变化而变化，适用于间断操作，适于在材质种类多、加热制度多变的情况下使用。
室式电阻炉的炉膛尺寸较小，多为手工操作，劳动条件较差，热效率亦较低。一般室式电阻炉已有定型系列产品，对于有特殊要求的室式电阻炉尚需进行专门设计。
3.1.2 台车式电阻炉
炉底为一活动台车，台车的两侧及尾部设有砂封装置，以保证炉子的密封性能。配有专设的台车牵引机和炉门升降机构，因而劳动条件较好。电热元件多布置在炉膛两侧、炉后端墙内侧及炉底、路门上，陆地的电热元件需有专门的供电装置。
台车式电阻炉除具有室式电阻炉的优点外，尚具有装卸料方便、炉膛尺寸大、装载量大、生产率较高等优点；其缺点是当炉底移出时，颅内热量散失，炉温下降快，操作条件变坏。
相较于台车式电阻炉，台车式火焰炉属于间断式变温炉，炉膛不分区段，炉温按规定的加热制度随时间变化，用于钢锭（或钢坯）锻前加热或工件热处理加热。
台车式火焰炉的结构特点是：炉底为一可移动台车。加热前，台车在炉外装料，加热件需放在专用垫贴上，垫铁高度一般在250～400毫米。加热时，由牵引机构将台车拉入炉内；加热后，由牵引机构将台车拉出炉外卸料。
台车式火焰炉按热工制度分为台车式加热炉和台车式热处理炉；按燃烧室火烧嘴布置方式分为侧燃式、底燃式及循环式等类型。
台车式炉炉内温度压头（炉温与加热件表面温度之差）不大，因而加热速度慢。此外，台车沙风不易严密，台车出炉时热损失大，因而炉子热效率较低，一般只15%左右。
从上面台车式电阻炉与台车式火焰炉的对比中，能找到很多相同点和不同点，这也是之后的设计所要考虑的问题。
3.2 热处理工件基本参数及炉型确定
3.2.1 原始条件及数据
（1）设计要求
热处理钢种：碳素钢（45号钢）；
炉膛温度：900℃；
钢件加热终了温度：850℃；
炉膛最高工作温度：1000℃；
最大钢件尺寸为：200mm×400mm×2000mm；
出炉时断面温差小于10℃，对物件进行正火处理；
热处理炉的最大生产率为10t/周期。
（2）正火
正火的目的多少类似于退火，但钢不是最软状态且珠光体是细匀而不粗大。钢的正火能细化晶粒，释放内应力，改善结构均匀性同时恢复一些塑性，得到高的韧性。这种方法经常用来改进切削加工性，减少应力，减少因部分切削加工或时效产生的变形。
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