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我国在1994年通过的《中国21世纪议程》，己表明可持续发展正成为新世纪我国各项发展的战略选择。这一战略的选择，基于人类社会发展进程中所面临的人口膨胀、资源急剧消耗、环境急剧恶化这样一个十分严峻的客观事实。
城市交通的建设与发展亦面临着人口、资源、环境三者的协调发展问题，需要考虑交通规划与人口增长、资源利用和环境保护是否相互适应。如何使城市交通系统的发展符合未来环境保护、健康、安全和效率的共同需要，在此背景下，“绿色交通”应运而生，正逐步成为城市交通可持续发展的有效途径。
1994年Chris Bradshaw首先提出了绿色交通体系的概念，并将绿色交通工具进行优先级排序，依次为步行、自行车、公共交通、共乘车、最后才是单人驾驶的自用车。绿色交通是一个理念，也是一个实践目标。杨晓光等认为：“绿色交通是为了减低交通拥挤、降低污染、促进社会公平、节省建设文护费用而发展低污染的有利于城市环境的多元化城市交通工具来完成社会经济活动的协和交通运输系统。绿色交通更深层次上的含义是协和的交通，即包含：交通与环境协和、交通与未来的协和(适应于未来的发展)、交通与社会的协和(安全、以人为本)、交通与资源的协和(以最小的代价或最小的资源文持交通的需求)。”
绿色交通与解决环境污染问题的可持续发展的概念一脉相承，绿色交通只有符合可持续发展才会具有生命力，可持续发展只有通过绿色交通的实施才得以实现。
1.2研究的主要内容
1.城市交通可持续发展理论综述
通过分析传统城市交通规划的特点及不足，以及由此带来的各种城市交通问题。介绍西方发达国家和发展中国家的城市交通现状，引出了城市交通发展的缘起以及概念，详细说明了城市交通可持续发展的基本内涵，并根据这些背景而提出了城市交通可持续发展的目标及原则。
2.绿色交通规划
本章首先提出了绿色交通的含义及构成特征，分析了当前绿色交通面临的问题，提出了优化的措施，并以城市交通的可持续发展理论为基础，延伸出绿色交通的内涵及实质，进而提出促进中小城市绿色交通体系发展的措施建议。
2城市交通可持续发展理论综述
2.1城市交通规划的起因与发展
城市的形成与演变取决于交通城市的发展同时又促进了交通[3]。城市交通系统的功能是为居民的出行活动提供必要的条件，将居民的各种出行活动有机地联系在一起。
城市交通规划，是指为城市居民的交通行为提供合适的交通设施，改善、优化城市交通条件，并创造良好的城市环境。城市交通规划的目的是为城市居民的交通行为提供合适的交通设施，改善、优化城市交通条件，并创造良好的城市环境。
城市交通规划是随着时代的发展而不断发展变化的。上世纪50年代以前城市交通规划的概念还未真正出现，城市交通规划都是以道路网规划的形式出现的，这种状况在我国一直延续到70年代末 。
我国远在周代就己经有了明确的城市道路系统和道路网规划 ，周王城的道路网呈方格网布局，据《周礼》载，“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，环涂九轨，野涂九轨”，不同道路有明确的路幅宽度，道路功能划分明确，道路的横断面的实力上最早形成的车走中央、行人走两旁的具有人车分离功能的断面。这种城市道路系统规划模式一直沿用到近代，是我国城市道路网布局的典型图式之一。