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    能无法估量,其救援和疏散群众的能力也是较薄弱的,在世界上任何一个国家,对轨
    道交通事故发生后的处理都没有较好的办法使其严重成果有效降低, 只有通过对信号
    控制的不断加强,对管理运营措施的不断完善来预防轨道交通事故的发生。
    因此,对轨道交通运营安全性的研究是非常有必要的,本研究则主要以城市轨道
    交通即地铁运营为例,通过对相关资料的搜集和分析,深入探讨地铁运营安全性定性
    和定量评价方法,分析运营安全性的影响因素,寻找其运营安全的薄弱缓解,研究系
    统的故障规律,进而提出提高安全性的有效措施。
    1.2 国内外发展现状
    英国伦敦于 1863 年诞生了世界上第一条地铁。如今,世界各国都在热情地投身
    于建造城市轨道交通的热潮中。我国第一条地铁于 1969 年在北京建成,此后由于各
    种原因停顿了20 多年,到1995 年才在上海建成地铁1 号线。
    城市轨道交通服务于城市内部,有独立的专用轨道以及独立运行的客运系统, 典
    型的形式有地铁、轻轨、有轨电车、市郊铁路等,平均运行速度一般为 25~65 公里/
    小时,高峰小时单向断面客流量不小于 1 万人次。按国家标准,城市快速轨道交通一般分为三个等级:
    (1)高运量快速轨道交通:单向客运能力在5 万人次/小时以上
    (2)大运量快速轨道交通:单向客运能力在3 万至 5 万人次/小时以上
    (3)中运量快速轨道交通:单向客运能力在3 万人次/小时以下
    地铁和轻轨是城市快速轨道交通最常见的表现形式。从等级上分,地铁属高、 大
    运量城市轨道交通,轻轨属中运量城市轨道交通。现在的地铁已不仅仅是地下的轨道
    交通,地铁既可以是埋在地下,也可以是高架或地面敷设的。地铁的单向运能大于 3
    万人次/小时,适用于人口规模300 万人以上的城市。
    轻轨交通是一种中运量的轨道交通系统,采用的车辆较窄,C 型车。敷设的形式
    可以为地下、地面和高架,轻轨是相对于重轨而言的,钢轨重量为 50 千克/米及以下
    的称为轻轨,重量为50 千克/米的称为重轨。但由于重型钢轨性能好,所以国内外轨
    道交通,无论高、大、中运量,正线一般均采用重型钢轨。
    1.2.1 国内现状
    我国在改革开放以来经济地增长都是相对较迅速、稳定和持续的,因此也增强了
    我国各个城市的综合实力,加快了城市化发展地进程。由于我国城市人口较多,居住
    比较集聚,因此城区面积在渐渐地扩大,这也带来了人口出行总量地不断增加以及出
    行距离的慢慢延长,常规的公共汽车已不能满足城市聚集居民的出行需求,又随着当
    今中国城市面临的道路拥堵、流动性差、环境污染和安全等问题的愈加恶化,但轨道
    交通却拥有着便捷性和环保性的众多优点,这些优点得到了越来越的人们地高度认
    可。因此,越来越多的大城市都把建设快速轨道交通—地铁,这个大容量运输工具作
    为解决城市内部居民出行交通问题的技术政策, 中国的城市轨道交通建设已进入了一
    个高峰时段—黄金发展期。
    根据公布的研究院“2014-2018 年中国城市轨道交通行业的市场前景和战略规划,
    投资分析报告”显示: 2013 年末, 中国已经累计有 19 个城市建成投运城轨线路 87 条,
    运营里程 2539 公里。在 2013 年新增 2 运营城市,16 个运营线路 395 公里的续航里
    程。在2539 公里行驶里程中,地铁有 2074 公里,占总里程的 81.7 %;轻轨 192 公里,
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