图5.9 手动模式下三盏指示灯
图5.10 手/自动模式下三盏路灯
图5.11 手动模式下四盏指示灯
图5.12 手/自动模式下四盏路灯
5.1.4 复位
按下复位键,所有指示灯和所有路灯全亮。模式恢复为默认模式。
图5.13 复位键按下效果
5.2 结论
通过对本课题的设计与研究可以得出以下结论:(1) 路灯节能控制系统采用了智能化技术,能够根据时间控制以及环境控制来需要选择控制方式,它的控制单元以插件形式安装,为文护和迅速更换元件提供了方便;(2) 设计了基于单片机AT89S52芯片,干簧管检测电路、单片机外围电路等硬件电路,并实现路灯控制功能;(3) 路灯节能控制系统使用方便,制造成本合理,文护较容易,从经济角度与技术角度综合来看,具有广阔的应用前景,用一套装置可以同时控制路灯的起动和停止,且重复性好。
本套系统也有不足之处,编程设计只针对一部车,而未涉及多部车的设计,需要在程序上多加改动才能达到多部车的路灯自动控制模型;本设计目前为止还是装置模型,未能在现实路灯上实验与实现。但将来这套系统经过改动完全能够打到节能降耗的目的,有很好的发展前景。
5.3 改进展望
今后可从以下几方面对系统进行改进:(1) 路灯节能控制系统的智能化程度还可以进一步提高,对路灯的群控和时控要进一步的研究;(2) 对路面进行有针对性的研究,节能不仅仅是靠亮灭,也可调节灯的亮度,还与路灯的设计和路面情况有很大的关系,既要保证人的照明视力,也要节约电能。
结束语
本文对节能型路灯控制系统的实现进行了分析和研究。主要内容包括节能型路灯的技术、产品发展现状调研,对传感器和电路的设计制作,利用keil C51进行编程等方面。在经过理论分析和研究以后,对节能行路灯控制系统有了一定的理解和掌握。
归纳有一下几点:
1) 同年各国对节能型路灯产品的发展现状调研,弄清楚了节能型路灯的发展过程,目前的控制策略,产品特点,这便于本研究工作的展开,研讨新的发展方向,提出新的控制策略,综合成新的控制系统。
2) 硬件部分的制作,每个硬件的安装都需要十分注意,安装的位置都经过精确计算,特别是传感器,稍有偏差就会影响整个系统的稳定。元器件的焊接更是细心,有些焊接错误可能就会导致整个模型的烧毁。从硬件的设计制作过程中学会分析硬件的问题、从而如何解决问题,期中万用表是不可或缺工具,遇到问题用万用变测个部分数据就可知哪部分出问题,以及具体导致问题的原因等。
3) 软件部分学会了使用Altium Designer Summer 09、和Keil C51两种软件,并熟练的使用C语言进行编程,了解到C语言的实用性和可编程性。对原理图的设计学到了不仅设计原理上要达到要求,还要满足现实中的偏差,不仅考虑理论的一面还要考虑环境因素对整体的影响。
本文分别从硬件和软件两方面论述了对节能型路灯模型的设计,软件方面围绕单片机AT89S52进行了设计,硬件方面对干簧管和跑道的电路设计制作,最后制作了系统的模型。目前,软件程序编辑和硬件电路设计制作均已完成。整个系统模型基本达到了预期目标。由于个人能力有限的原因,本系统在各个方面应该还有很大的发展空间。如果深入开发运行,在现实生活中会有很大的环保、节能作用。在能源日益紧张的今天,特别是很多城市存在电力不足的矛盾,这方面的研究无疑是非常有意义的。
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