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图 4-9 盲节点硬件电路框图 23
图 4-10 Cc2431 外部接线图 24
图 4-11 GPS 硬件图 25
图 5-1 智能检测仪软件流程图 27
图 5-2 Socket 功能流程图 29
图 5-3 盲节点流程图 30
图 5-4 智能列车止轮器软件功能划分 31
图 5-5 监测中心管理软件框图 32
表清单
表序号 表名称 页码
表 2-1 GPRS 接口图 6
表 2-2 不同通讯技术的比较 9
表 4-1 GPS 管脚说明 25
表 4-2 GPS 串口配置 26
1 绪论
1.1 课题研究的目的与意义
随着改革开放和产业结构经济调整的不断深入，交通部门爆发了前所未有的 发展活力。然而，纵观全球，对于国家的发展有一个定律，当在一个国家的经济 起飞阶段，飞速发展的铁路事业往往有引导的主导作用。德国和美国来自落后于 发达国家，但他们已经能够赶上[1]。在 19 世纪末和 20 世纪初，一个很重要的原 因是因为他们在铁路上投入了大量的资本，从而刺激和配套等行业的长足发展， 促进经济快速增长。
然而，停车场是铁路行业的前提和安全发展的保证。由于火车站的工作日益 繁忙，这导致失控的火车事故也越来越多。如果我们不采取有效措施，那会造成 严重的经济损失。在运输过程中的列车，无论是在技术站，或中间站，会有很多 列车调车作业和在车站停留，并随着社会的不断发展，火车的客运和货运流量也 显著上升，这必然导致更频繁的火车分流。根据情况，国家提出了更高的铁路运 输的安全要求[2]。由于列车运行速度变得更加快，如果溜逸就会导致重大事故。 火车挡轮，也就是我们说的“铁鞋”，是列车车体可以安全地停止制动的装 置。它可以有效地防止震动造成自己的对接过程中的滑动轨道。但由于止轮器大论文网
多是固体刚性体投地，轻松地摆脱或由于振动丢失，这会导致停车失败。 所以，向着大型化，高速和自动化方向线铁路运输，同时使用智能止轮器的
驻车制动尤为关键[3]。在一些历史悠久的火车停车场，因为都是在很早的时候建 造，停车的工作轮挡采取直接控制措施，操作起来很不方便。此外，在夜间遥控 列车停车的地方，因为人为破坏导致驻车制动失效总是发生，如不及时发现不仅 会造成设备损坏，也有可能导致铁路安全崩溃。因此，要开发智能止轮器和列车 防溜逸监测系统具有非常重要的意义[4]。
目前国内止轮器的监测主要是人工定期检查的方法。但在具体的实施过程中 有误差大，监测期长，异常处理不及时等缺点，以及在技术经济前提下等诸多缺 点是无法适应铁路自动化和信息技术发展的要求。所以，在今后此项目也有良好 的发展前景。