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我们还可以使用 GPS 来监测车辆。这通常需要在无线通信技术的帮助下锁 定其位置。装备集成无线电设备，无线电话和移动数据终端一以及些 GPS 接收 机来满足车队管理的需要[8]。
由于资源的多样化和空间的环境使 GPSGLONASSINMARSAT 系统都配备 具有导航定位的功能，能够形成一个十分巨大的资源与环境资源信息共享。这促 使国际有了共同的战略，即充分利用现有系统，而直到 2010 年完成全球民用全 球导航卫星系统之后，将会努力建立民用全球导航卫星系统/ GLONASS / GNSS 三种系统互相帮助的世态，从而在根本上拜托对单一系统的依赖。在国际上大家 都能互相信任并分享所得到的资源信息这是使全球导航到达最高应用水平的唯 一手段。但这一策略，反过来又影响到国际民迫使美国做出更多调整其开放政策 使用 GPS。
第一级的车载 GPS 技术的发展趋势是频率分集技术（频率分集），它实际 上是第二代 GPS 卫星系统，在取代老化的过程中进行。三个新的卫星建成后， 将提供民用用户的定位信号。此外，欧盟 2002 年 3 月推出的“伽利略”计划已 采取了这一技术。第二个主要的趋势是克服射频干扰（RFI）。 GPS 广播特殊 的低功耗，一般为 0-16 瓦，这使得它可以很容易被周围的射频信号而导致不能 正常工作或受到干扰。通过复制码接收到的测距码的相位 GPS 接收机被存储在 本地匹配噪音渗透。第三个主要趋势是安装比集成机械系统的一个特定值以下的 保证定位误差。使用差分 GPS 技术，系统会从对地静止轨道通信卫星的最新错 误校正信息，从基准接收机地面校正数据。过去的 GPS 误差为 2 米，现在将是很 微小的。
2.2 GPRS 技术
GPRS 是一个层次十分明显的系统，通过该系统来对用户进行信息传送，并 且还定义了相应的控制机构，以完成数据信息的阶层式传输。