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2.国内研究现状
2.1 国内目前研究进展
我国的城市轨交在世界范围内看起步比较晚。1965 年 7 月 1 号北京地铁刚刚起步建
设一期工程，并正式于 1977 年通车运营；1970 年天津地铁开工建设，并在 1980 年开通 总线路长 7.14km 运营线路；上海地铁一号线于 1995 年建成；广州地铁一号线于 1998 年 建成；目前我国正在建城市轨交的城市有南京、成都、沈阳、苏州、重庆等。
虽然强大我国城市轨交起步较晚，但我国的建造技术正日趋成熟。北京地铁在建设初 期主要依附于旧城改造的大好时机主要采用明挖法，而在 1986 年，建设复兴门折返线工 程时，条件不允许采用明挖法，而改用浅埋暗挖法，在车站的施工中运用盖挖法。现今将 要修建的地铁三号、四号、五号和十号线都会用盾构法来施工;上海的地铁区间隧道部分 则充分的考虑到地层的特殊性，用盾构法施工，车站方面则会用维护结构明挖法施工；南 京地铁和广州地铁因为线路中地质结构的不同，不但会用盾构法，还会运用到浅埋暗挖法。
2.2 本次完成的调研工作介绍
1、概念及相关理论研讨。经过概念辨析及相关理论研讨，明白本文的研讨对象及研 讨内容。
2、国外轨交线路的发展概略。论述国外轨交线路的建设历史以及具有独特代表性的 线路。
3、在国家发改委、国家交通运输部及相关城市发改委、交通运输厅及地铁公司官网 查询地铁规划、建设、运营相关信息。
4、我国轨交线路建设的现实情况和问题剖析。根据对于我国城市轨交的深入调查与 研讨，找出其中普遍存在的问题和不足，分析问题和不足的源头。
5、深入解析我国国内轨交系统建设施工当中存在的主要问题。在中国知网、国家交 通运输部等官方网站上查询有关城市轨道交通发展规划、以及运营过程中发生的工程事故 的文献资料，并具体分析事故产生的缘由。
3.国内城市轨道交通发展概述
3.1 国内城市轨道发展的规模
我国的城市轨交系统始建于 1965 年，迄今为止已经 52 年了。在 20 世纪 90 年代左右， 依附着我国经济体制改革逐步推进，我国社会经济腾飞，我国的交通需求量剧增，俗话说， 要想富先修路，为不拖累经济发展，我国城市轨交系统进入旺盛生长时期。
3.1.1 线路与战场
据官方资料显示，我国目前来说已经有 39 座城市建设轨交系统得到国务院批准，合
计规划里程超过 7300km。到 2016 年 12 月，我国已经开通城市轨道交通有 28 座，总运营 线路达 3779 公里，而北京则以 685.704km 里程继续卫冕全国第一宝座，排名第二第三的 分别是上海的 595.4km 和广州的 359.927km。如图 3.1。
图 3.1 2016 年度中国城市轨道交通运营线路长度
根据规划，到 2020 年年底，我国将会把开通城市上升至 50 个左右。从交通运输部部
长杨传堂的言论中，我们不难得出，十三五时期，中国城市轨交总里程有望达到 6000 公 里的水平，北上广三个区域起着领头羊的作用。十三五时期是我国轨道交通迅速发展的重 要契机，应该把握机会，在的决策大方向下，使中国城市轨交的发展迈上新的台阶。具 体数据，详见下表 3.1。
表 3.1 2016 年全国已开通城市轨道交通线路运营里程统计表
序号 城市
运营线路
线路类型
车站（座）
总里程（公
2016 年，福州、东莞、南宁、合肥新开通了轨道交通运营。到目前为止，中国的城