中国城市轨道交通建设现状调查工程事故(6)

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3.2.2 节约城市空间能源

（1）节约能耗资源。相比较于传统公交系统而言，轨道交通大多依靠电力来驱动，不但能源损耗小，而且没有废气问题，是绿色出行的首选。在城市轨交系统的发展中，牵引方式一直是轨交系统的关键部位。直流电牵引动力是城市轨交完成运输的根本原动力，它的发展水平、能源损耗率和造价的成本，在轨交系统规划建设中总是主导位置，影响着轨交的规划决策、营运成本和风险水平。

（2）城市轨交系统在规划时期必然会走降低成本、实现土地价值最大化。轨交能够充分利用的地下空间，缓解城市地面用地压力，特别是轨交的高架车站，利用立体空间，特别是寸土寸金、人口密度大的城市版块来说，利用立体空间，减少土地消耗，意义非凡。

3.2.3 保护自然资源环境

减少水资源流失。由于轨道交通隧道开挖及二次填土，会变得很容易渗水，因此轨交工程可以用来保存地下水资源，并在周边建设大量绿化，这样不但可以改善城市风貌，更能优化空气质量。建设轨交系统时期，大量的路基、桥梁、隧道、站场、弃渣等环节不可避免的会造成水土流失。建成之后，大量混凝土护板、绿化植被的生长及路面排水设备的完善，随着植被掩盖度的增大，水土流失逐渐减缓甚至冻结。总之，城市轨道交通的建设可以有效的防止水土流失。

3.3 国内城市轨道发展规划

3.3.1 装备与控制技术进展

传统的轨交设备均采用的钢制材料，我国几乎所有轨交系统均采用了钢轮和钢轨。然而，随着不同城市轨交系统的特殊需求，一刀切的采用钢制材料已经不切实际了。比如国内一些具有特殊性的轨交：高速磁悬浮列车（上海）、跨座式单轨交通（重庆）、直线电机车（广州）。另一方面，现在行车密度相较与轨交系统建设初期相比有了大量的提升，这对车辆和各项设备的安全性提出了更高的要求。车辆设备大量采用模块化部件，将原本庞大的结构拆分成小部分，增加设备的可维护性。城市轨交的列车控制方式也会根据现代计算机和通讯技术的发展结合城轨交通运转

特点，随着以下技术方向开展：文献综述

（1）开发更高性能、更高安全性的计算机配置来完善车载、空中及控制中心，配套更加可靠的高性能控制系统。

（2）开发更先进的通讯设备，建设一地一中央控制中心，实现双向、实时、高速、数据容量更大的通讯，实时完成设备各项数据的完整回传，实现更加安全可靠的设备链。

（3）车一地间通讯可以运用无限传输，这种方式不但安全可靠，更可节约造价和运营成本。

（4）制定一整套具有高度认可性的规范，为将来可能实现的国内轨交系统大数据联网和互通做好准备。

3.3.2 智能化与信息化

轨道交通开展离不开智能化与信息化手腕，智能化与信息化在轨道交通中有着深化而普遍的应用。智能化与信息化是整个轨道交通工程的杠杆，是完成高程度运营管理的关键，智能化与信息化在可靠性和绿色环保等方面发挥着关键性的作用。但建立过程中不能采用为信息化而搞信息化，或在既有系统上叠加和反复相关功用的做法。信息化应重点处理基于完成状态的触及运营平安的重要设备和系统的运转状态，以及毛病数据的采集和剖析方面。同时，随着乘客对运营信息需求的进步，特别是毛病和应急状况下网络运营信息的需求增加，信息化还应重点在进一步完善面向乘客和管理者的网络运营乘客信息系统建立方面加大投入。